Мешањето на гума е да се распрснуваат разни соединенија рамномерно во гума со помош на механичка сила на машина за правење гума, со цел да се формира мултифазен систем на дисперзија на колоид со гума како средна или мешавина од гума и некои компатибилни компоненти (агент за појавување, други полимери) како средни и некомпатибилни средства за појавување (како што се прав во прав, цинк оксид, пигменти, итн. процес. Специфичните технички барања за процесот на комбинирање се: униформа распрснување на пригодното средство, така што најдобрата дисперзија на агент за сложено, особено засилување на агент за засилување, како што е јаглеродно црно, се постигнува за да се обезбеди постојана изведба на гумата. Добиената гума се нарекува 'комбинирана гума ' и неговиот квалитет има важно влијание врз понатамошната обработка и квалитетот на производот.

1 - Соединување на неопренови

        Неопренот е метод на производство на емулзиска полимеризација, процесот на производство е претежно единечен котел на интермитентна полимеризација. Температурата на полимеризација е претежно контролирана на 40-60 ℃, а стапката на конверзија е околу 90%. Температурата на полимеризација, конечната стапка на конверзија е превисока или процес на полимеризација во воздухот ќе доведе до пад на квалитетот на производот. Релативната молекуларна маса е регулирана со системот сулфур-киурам (тетраалкилметиламинотиокарбонилдисулфид) во производството. Главниот недостаток на системот сулфур-киурам е недостаток на стабилност на сулфурните обврзници, што е една од најважните причини за својствата на складирање. Ако релативната молекуларна маса се прилагоди со тиол може да ги подобри оваа изведба. Неопренот е различен од општата синтетичка гума, не користи сулфур вулканизација, туку со цинк оксид, магнезиум оксид, итн. Вулканизација.

Перформансите на обработката на неопренот зависи од вискоеластичкото однесување на невосканизирана гума, а неговото вискоеластично однесување е поврзано со разновидноста на неопрен и температура. Бидејќи мешањето генерално се врши во еластична состојба за да се искористи силата на смолкнување на еластичната состојба на гумата за да се направи филер добро распрснат. Затоа, за да се избегне влијанието на високата температура при мешање на неопренот, филер треба да се додаде што е можно порано за да се постигне одреден степен на мешање во еластична состојба. Кога се меша со отворен рафинер, неопренот од типот G е чувствителна на температурните промени, а температурата на ролна надминува 70 ℃, ќе биде сериозно лепливи ролни, и е во состојба на вискозен проток, а филерот не е лесно да се распрсне. При мешање со густа рафинерирање, неговиот капацитет треба соодветно да се намали, генералниот фактор за полнење од 0,6 е соодветен, генерално поделен на две мешавини, со цел да се минимизира температурата на мешање. Температурата на празнење треба да биде помала од 100.

Неопрена во употреба на неповолна мешавина на отворена машина е дека топлината е голема, полесна да се придржува до ролерите, лесен за лакови, при што дисперзијата на агентот е бавна, така што температурата на мешање не треба да биде премногу висока, капацитетот треба да биде мал, односот на брзината на ролери не треба да биде голем. Поради силната чувствителност на температурата, неопренот со општа намена на собна температура до 71 ℃, ќе ја покаже состојбата на житото, во ова време, кохезијата на сурова гума е ослабена, не само сериозните лепливи ролери, со дисперзија на агенти, исто така, ќе биде многу тешка. Еластичната состојба на состојбата на не-сулфур-регулирана неопрена е под 79 ℃, така што перформансите на процесот на мешање се подобри од регулирани со сулфур, а тенденцијата на лепливи ролери и жешки е помала. Мени со отворена машина, за да се избегнат лепливи ролери, температурата на ролна генерално се контролира на 40 ~ 50 ℃ или помалку (предната ролна е 5 ~ 10 ℃ пониска од температурата на задната ролна), а во суровата гумена мачка, растојанието од ролна треба постепено да се прилагодува од големи до мали. При мешање, прво додадете киселина абсорбента магнезиум оксид за да спречите изложување и конечно да додадете цинк оксид. Со цел да се намали топлината на мешање, јаглеродни црни и течни омекнувачи може да се додадат во серии наизменично. Восок од стерична киселина и парафин и други оперативни помагала може да се дисперзираат постепено, со цел да се помогне во дисперзијата, но и да се спречат лепливи ролери. Сулфур регулирана гума од хлоропрена во времето на мешање на отворот е генерално 30% до 50% подолго од природната гума, времето на мешање регулирано со сулфур може да биде околу 20% пократко од регулирано со сулфур. Со цел да се избегне неопрена во машината за мешање при отворањето на температурата пораст премногу брзо, односот на брзината е помал од 1: 1,2 подолу, ефектот на ладење ќе биде подобар. Намалувањето на капацитетот за рафинирање е исто така начин да се обезбеди оперативна безбедност и добра дисперзија. Во моментов, домашниот капацитет за рафинирање на гума регулиран со сулфур, од природна гума треба да биде помал од 20% до 30%, со цел да работи нормално. Бидејќи неопренот е лесен за изложување, така што при употреба на густа машина за рафинирање на машината обично се користи во два метод на мешање. Температурата на мешање треба да биде пониска (температурата на празнење генерално се контролира под 100 ℃), капацитетот на оптоварување е помал од оној на природната гума (факторот на капацитет генерално се зема како 0,50 ~ 0,55), а цинк оксидот се додава во печатот во вториот дел за мешање. За проблемот со кој мешањето на гума од хлоропрена е лесно да се распрсне и е тешко да се распрсне, рафинерот на Лена го усвојува најнапредниот дво-прстен двоен ротор кој работи во иста насока, во комбинација со движењето на кривата „x “ на горниот завртка на рафинерот, со добар ефект на дисперзија и кратко време, што може ефикасно да го намали фаноменонот на ценоменонот во миксот.

2 - Соединување на етилен пропилен гума

       Етилен пропилен гума исто така може да се обработи со обична опрема за рафинирање на гума, но затоа што пластификацискиот ефект на етилен пропилен гума е особено слаб, недостатокот на вискозност, гумата не е лесна за завиткување на ролната, генерално прво користете тесен ролна, за да формирате континуиран лист, а потоа да го проширите вртењето на теренот за мешање. Температура на ролна за предната ролна 50 ~ 60 ℃, откако е соодветно 60 ~ 70 ℃. Редоследот за хранење со гума EPDM е генерално: сурова гумена обвивка ROLL-1/2 јаглерод црна-1/2 јаглеродна црна-стерична киселина-цинцид оксид (или магнезиум оксид) -промотер-крцкач-течен премин, долен лист. Етилен пропилен гума не е лесно рефинирана при мешање, а соединението е рамномерно распрснато, но само-лелечката сопственост е слаба. Мешање на гума од етилен-пропилен со отворен рафинер, генерално прво користете мал момент на ролна за да го направите континуиран по ролната, а потоа постепено опуштете го моментот на ролна, додадете го соединението, температурата на ролна помеѓу 60 ~ 70. Температурата на мешање е 150 ～ 160 ℃, што може да помогне во дисперзијата на полнење и омекнувач и подобрување на механичките својства. Капацитетот за оптоварување може да биде 10% ~ 15% повисок од другите гумени материјали.

3- Соединување на флуороеластомер

      Вискозноста на флуорната гума од гума е висок, ригиден, триење на производство на топлина, општо мешање и обработка е потешко. При мешање на флуорна гума на машината за рафинирање, на мало растојание од ролна, помал капацитет, контрола на температурата на ролна на 50 ~ 60. Мешањето започнува, прво направете ги ролерите да се изладат, додадете сурова гумена тенка поминување околу 10 пати за да формирате униформа гума од ролна на пакетот, прилагодете го моментот на ролна за да одржите мала количина на наредена гума, а потоа додадете го агентот за сложеност, времето за мешање обично не е строго дефинирано, но бара што е можно побрзо. Флуорната гума е потешко да се користи мешањето на машината за мешање, но типот на мрежење на системот за ладење на машината за мешање е посилен, можете да мешате флуорна гума. Комплетираната гума треба да се паркира 24 часа пред употреба, и мора да се рафинира пред употреба за да се направи соединението рамномерно и да се подобри флуидноста и самолепливоста на гумата.