Il fluoroelastomero è stato sviluppato con successo e inserito nella produzione industriale da DuPont a metà degli anni '50 da oltre 60 anni. Ha un'eccellente resistenza all'olio, resistenza alle alte temperature, resistenza agli acidi concentrati, resistenza agli alcali, resistenza alle radiazioni, resistenza alla corrosione, forte resistenza agli ossidanti, forte resistenza chimica, buona tenuta ai gas, buone proprietà fisiche e meccaniche e isolamento elettrico, bassa compressione e deformazione permanente. Essendo una gomma sintetica speciale, è ampiamente utilizzata nell'industria chimica, aerospaziale, automobilistica, petrolifera, macchinari, elettronica e altri campi. La gomma al fluoro ha prestazioni eccellenti e ampie prospettive di applicazione. Sviluppata in modo indipendente dalla Cina, la gomma fluoroeterea a bassa temperatura è stata utilizzata con successo nella produzione della serie Long March di guarnizioni per servomeccanismi per veicoli di lancio, nonché assemblata in aerei da combattimento, nuovi serbatoi sui tubi dell'olio, guaine del circuito elettrico e altri accessori. Nell'uso civile per componenti automobilistici, in aumento di giorno in giorno, nel campo industriale si promuove gradualmente l'uso della gomma al fluoro.

Sebbene la gomma al fluoro abbia un'eccellente resistenza ai fluidi e alle alte temperature, come menzionato sopra, ci sono alcune anomalie e difficoltà nel processo di lavorazione e produzione di prodotti in gomma al fluoro, tra cui quelli comuni sono materiale morto bruciato durante la miscelazione, rulli adesivi di raffinazione aperti, a volte si trovano piccoli punti bianchi durante il taglio e il controllo dopo il rilascio della pellicola, i prodotti sono facili da strappare, restringere e rompere, bruciare i bordi, ci sono tracce sulle giunture, mancanza di gomma, deformazione del prodotto, gravi macchie di muffa e altri fenomeni che influenzano la qualità del prodotto. La qualità dei prodotti ne risente.

In risposta alle suddette anomalie nel processo produttivo, sono state adottate le seguenti soluzioni.

Punto 1. Materiale morto misto di gomma fluorurata

Il motivo per cui la gomma degli ingredienti entra in contatto con prodotti giallo zolfo o giallo zolfo è che molte aziende non dispongono di una macchina speciale per la raffinazione della gomma al fluoro, spesso raffinano altri materiali in gomma giallo zolfo, la pulizia non è a posto o gli ingredienti sono contaminati accidentalmente con giallo zolfo o acqua, in modo che possano essere combinati con il promotore della gomma al fluoro causato dalla bruciatura o il ruolo dell'acqua nel provocare la decomposizione dell'attivazione della superficie della gomma al fluoro. Soluzione, la migliore macchina speciale, in caso contrario, dovrebbe essere anche nella conversione della gomma al fluoro prima della raffinazione, deve essere completamente pulita la piastra del deflettore e la piastra del materiale, evitare assolutamente il contatto con acqua e giallo zolfo, applicare gli ingredienti con strumenti speciali, un materiale un cucchiaio, per evitare la contaminazione incrociata. Mantenere l'idrossido di calcio e l'ossido di magnesio sigillati e pronti all'uso.

Punto 2. Il fenomeno del rullo appiccicoso

Principalmente nel processo di miscelazione sulla macchina di apertura, il materiale di gomma avvolto strettamente nel rullo posteriore, o allo stesso tempo avvolto prima e dopo i due rulli, con il risultato che il primo materiale di gomma non può trasformarsi in raffinazione e il secondo con l'agente aggiunto viene facilmente compresso in scaglie e cade, con conseguente dispersione non uniforme. Il motivo principale per cui il materiale in gomma fluorurata si attacca ai rulli è il basso contenuto Menny o molecolare della gomma fluorurata. La soluzione a questo problema è scegliere gomma grezza con una viscosità di circa 70 e utilizzare gomma grezza con una distribuzione ristretta del peso molecolare, quindi aggiungere nella formula una piccola quantità di cera brasiliana o cera al fluoro o polietilene a basso peso molecolare, che può anche risolvere il fenomeno del rullo appiccicoso.

Punto 3. Informazioni sui piccoli punti bianchi nella mescola della gomma

Ciò è dovuto al fatto che la dispersione in polvere dell'agente di composizione della gomma fluorurata non è uniforme, o a causa dell'agglomerazione dell'umidità della polvere, come gli assorbitori di acido idrossido di calcio, ossido di magnesio e farina fossile, solfato di bario, ecc., la soluzione, per prevenire l'umidità dell'agente di composizione e rafforzare il processo di passaggio sottile.

Punto 4. Il prodotto è facile da strappare

La causa potrebbe essere una bava troppo spessa, un taglio durante lo strappo o uno stampo troppo stretto, le parti della bava fuori dallo stampo sono incastrate nello stampo, si staccano facilmente dal prodotto e si formano bave prima dello strappo, forza irregolare all'avvio dello stampo, facile lacerazione del prodotto. A volte la lavorazione della cavità dello stampo è approssimativa, oppure il materiale adesivo si attacca allo stampo e, una volta terminata la vulcanizzazione, è difficile rimuovere lo stampo e si strappa facilmente il prodotto. Inoltre, la temperatura di vulcanizzazione è troppo elevata, il che renderà i prodotti fragili e facili da strappare. L'anomalia di cui sopra può essere risolta dai seguenti aspetti: la precisione della lavorazione dello stampo dovrebbe essere una buona rugosità della cavità Ra inferiore a 0,8, lo spazio di adattamento non dovrebbe essere troppo grande, il controllo della temperatura di vulcanizzazione lasciato tra 170 gradi è buono e la pesatura del materiale in gomma dovrebbe essere accurata.

Punto 5. fessurazione Problema di ritiro e

Ciò è dovuto alla rimozione della pressione quando lo stampo viene aperto, al ritiro della gomma al fluoro e alla parte della bava che è bloccata nello stampo con la superficie in mezzo, quindi tra la parte del prodotto e la bava si produce una forza di trazione, in modo che il prodotto e la bava si dividano, quando l'involucro della fessura viene espanso alla parte del prodotto, provoca fenomeni di ritiro e fessurazione. La soluzione è ridurre adeguatamente la temperatura di vulcanizzazione, scegliere la viscosità Menny in circa 70 [ML1+4] 121 gradi, mentre il grado di adattamento allo stampo dovrebbe essere appropriato, né troppo lento né troppo stretto.

Punto 6. Il bordo è come bruciare

Se la temperatura di vulcanizzazione è troppo elevata, è possibile superare soprattutto i prodotti spessi, è opportuno ridurre la temperatura di vulcanizzazione.

Punto 7. Sono presenti tracce in corrispondenza della giuntura

Se la parte sovrapposta del materiale adesivo non è completamente fusa insieme o se la striscia adesiva presenta impurità o incrostazioni di olio, la soluzione è mantenere pulita la striscia adesiva preformata durante lo stoccaggio, il trasporto e il caricamento della colla, per prevenire l'inquinamento.

Punto 8. Mancanza di colla

È legato alla struttura dello stampo e alla liquidità della colla. Lo stampo chiuso ha maggiori probabilità di produrre mancanza di colla rispetto allo stampo aperto. La soluzione è regolare la liquidità della gomma e aprire il foro di sfiato dell'aria nella cavità dello stampo.

Punto 9. Deformazione del prodotto

È dovuto al fatto che il tasso di ritiro della gomma al fluoro è elevato, dopo lo stampaggio l'anisotropia di ritiro del prodotto, il coefficiente di espansione termica della gomma in diverse direzioni è diverso, due processi di vulcanizzazione formeranno un'ulteriore reticolazione, in particolare una sezione di vulcanizzazione sotto zolfo, due vulcanizzazione del prodotto, deformazione più evidente, in modo da fornire una reticolazione completa in un periodo di tempo di vulcanizzazione, per evitare due vulcanizzazioni della deformazione del prodotto.

Punto 10. Fenomeno grave delle macchie di muffa

Generalmente utilizziamo la gomma al fluoro tipo 26, sistema di vulcanizzazione fenolica, nel processo di vulcanizzazione verrà generato HF, è un acido molto forte, ha un grande effetto corrosivo sullo stampo, la formula per aggiungere assorbente acido è quella di assorbire l'HF generato, per prevenire l'inquinamento dello stampo. La soluzione consiste nell'utilizzare una quantità sufficiente di idrossido di calcio e ossido di magnesio secondo la formula, il dosaggio è generalmente di 6 parti e 3 parti e alla formula può essere aggiunta cera brasiliana, che può migrare sulla superficie della gomma durante la vulcanizzazione per formare una pellicola per evitare che lo stampo venga contaminato.

Le dieci anomalie comuni sopra menzionate nella produzione e nella lavorazione della gomma al fluoro possono essere risolte con varie misure.