Fluoroelastomeri është zhvilluar me sukses dhe është vënë në prodhim industrial nga DuPont në mesin e viteve 1950 për më shumë se 60 vjet. Ka rezistencë të shkëlqyer të vajit, rezistencë ndaj temperaturës së lartë, rezistencë ndaj acidit të përqendruar, rezistencë ndaj alkalit, rezistencë ndaj rrezatimit, rezistencë ndaj korrozionit, rezistencë të fortë oksiduese, rezistencë të fortë kimike, ngushtësi të mirë të gazit, veti të mira fizike dhe mekanike dhe izolim elektrik, kompresim të ulët dhe deformim të përhershëm. Si një gome sintetike e veçantë, ajo përdoret gjerësisht në industrinë kimike, hapësirën ajrore, automobilat, industrinë e naftës, makineritë, elektronikë dhe fusha të tjera. Goma me fluor ka performancë të shkëlqyer dhe perspektiva të gjera aplikimi. Zhvilluar në mënyrë të pavarur nga goma e fluoroeterit me temperaturë të ulët të Kinës është përdorur me sukses në prodhimin e serive Long March të vulave të mekanizmave të servo të automjeteve të lëshimit, si dhe të montuara në avionë luftarakë, tanke të rinj në tubin e vajit, mbështjellësin e qarkut elektrik dhe aksesorë të tjerë. Në përdorim civil për pjesët e automobilave, duke u rritur dita-ditës, në fushën industriale promovohet gradualisht përdorimi i gomës me fluor.

Edhe pse goma e fluorit ka rezistencë të shkëlqyer ndaj mediave dhe temperaturës së lartë, siç u përmend më lart, ka disa anomali dhe vështirësi në procesin e përpunimit dhe prodhimit të produkteve të gomës me fluor, ndër të cilat ato të zakonshmet janë materiali i vdekur i djegur gjatë përzierjes, rulat ngjitës rafinues të hapur, ndonjëherë pika të vogla të bardha gjenden kur pritet dhe kontrollohet pasi filmi është i lehtë për t'u djegur dhe copëtuar, janë gjurmë në fuga, mungesa e gomës, deformimi i produktit, njolla e rëndë e mykut dhe dukuri të tjera, të cilat ndikojnë në cilësinë e produktit. Cilësia e produkteve ndikohet.

Në përgjigje të anomalive të mësipërme në procesin e prodhimit, u bënë zgjidhjet e mëposhtme.

Pika 1. Materiali i ngordhur i gomës me fluor të përzier

Arsyeja e kontaktit të përbërësit të gomës me produkte të verdhë squfuri ose squfuri të verdhë, shumë ndërmarrje nuk kanë një makinë të veçantë të rafinimit të gomës me fluor, shpesh rafinojnë materiale të tjera gome të verdhë squfuri, pastrimi nuk është në vend, ose përbërës të ndotur aksidentalisht me squfur të verdhë ose ujë, në mënyrë që të mund të kombinohen me rolin e fluorit të fërkimit të ujit. dekompozimi i aktivizimit të sipërfaqes së gomës me fluor. Zgjidhja, makina speciale më e mirë, nëse jo, duhet të jetë gjithashtu në konvertimin e gomës së fluorit para rafinimit, duhet të pastrohet plotësisht pjata e mbytjes dhe pjata e materialit, absolutisht të shmanget kontakti me ujin dhe squfurin e verdhë, përbërësit e aplikimit të mjeteve speciale, një material një lugë, për të parandaluar ndotjen e kryqëzuar. Mbani hidroksidin e kalciumit dhe oksidin e magnezit të mbyllur dhe gati për përdorim.

Pika 2. Dukuria e rulit ngjitës

Kryesisht në procesin e përzierjes në makinën e hapjes, materiali i gomës mbështillet fort në rulin e pasmë, ose në të njëjtën kohë mbështillet para dhe pas dy rrotullave, duke rezultuar në materialin e parë të gomës nuk mund të rafinohet, dhe ky i fundit me agjentin e shtuar shtypet lehtësisht në thekon dhe bie, duke rezultuar në shpërndarje të pabarabartë. Arsyeja kryesore për ngjitjen e materialit të gomës me fluor në rrotulla është përmbajtja e ulët Menny ose përmbajtja e ulët molekulare e gomës së fluorit. Zgjidhja e këtij problemi është të zgjidhni gomë të papërpunuar me një viskozitet rreth 70, dhe të përdorni gomë të papërpunuar me një shpërndarje të ngushtë të peshës molekulare, dhe më pas të shtoni një sasi të vogël dylli brazilian ose dylli fluor ose polietileni me peshë të ulët molekulare në formulë, e cila gjithashtu mund të zgjidhë fenomenin e rulit ngjitës.

Pika 3. Rreth njollave të vogla të bardha në gomën e përzier

Kjo është për shkak të disa pluhur shpërndarjes së agjentit përbërës gome fluor nuk është uniforme, ose për shkak të lagështisë pluhur pluhur, të tilla si absorbues acidi hidroksid kalciumi, oksid magnezi dhe tokë diatomaceous, sulfate barium, etj, zgjidhje, për të parandaluar lagështi agjent përbërës dhe për të forcuar procesin e kalimit të hollë.

Pika 4. Produkti grihet lehtë

Shkaku, mund të jetë gërvishtja shumë e trashë, prerja gjatë grisjes, ose myku me shumë të ngushtë, pjesët e gdhendjes së mykut janë ngulur në kallëp, lehtë nga produkti dhe gërvishtje para grisjes, forca e pabarabartë gjatë fillimit të mykut, e lehtë për t'u grisur produkti. Ndonjëherë përpunimi i kavitetit të mykut është i ashpër ose materiali ngjitës ngjitet në kallëp dhe kur vullkanizimi përfundon, shkakton vështirësi në heqjen e mykut dhe gris produktin lehtësisht. Përveç kësaj, temperatura e vullkanizimit është shumë e lartë, gjë që do t'i bëjë produktet të bëhen të brishta dhe të lehta për t'u grisur. Për anomalinë e mësipërme, mund të zgjidhet nga aspektet e mëposhtme: saktësia e përpunimit të mykut duhet të jetë vrazhdësi e mirë e zgavrës Ra më pak se 0,8, hendeku i përshtatjes nuk duhet të jetë shumë i madh, kontrolli i temperaturës së vullkanizimit të mbetur midis 170 gradë është i mirë dhe peshimi i materialit gome duhet të jetë i saktë.

Pika 5. i tkurrjes dhe plasaritjes Problemi

Kjo është për shkak të presionit që hiqet kur hapet kallëpi, tkurret goma e fluorit dhe pjesa e gropës është ngulur në kallëp me sipërfaqen ndërmjet, kështu që midis pjesës së produktit dhe gropës prodhohet një forcë tërheqëse, në mënyrë që produkti dhe gryka të ndahen, kur mbyllja e çarjes zgjerohet në pjesën e produktit, shkakton fenomen tkurrje dhe çarje. Zgjidhja është të ulni temperaturën e vullkanizimit në mënyrë të përshtatshme, zgjidhni viskozitetin Menny në rreth 70 [ML1+4] 121 gradë, ndërsa shkalla e përshtatjes së mykut duhet të jetë e përshtatshme, jo shumë e lirë dhe shumë e ngushtë.

Pika 6. Buza është si djegia

Temperatura e vullkanizimit është shumë e lartë, veçanërisht produktet e trasha, të përshtatshme për të reduktuar temperaturën e vullkanizimit mund të kapërcehen.

Pika 7. Ka gjurmë në kyç

Për shkak se pjesa e prehrit të materialit ngjitës nuk është shkrirë plotësisht së bashku, ose për shkak se shiriti ngjitës ka papastërti ose ndotje të vajit, zgjidhja është që shiriti ngjitës i paraformuar të mbahet i pastër në ruajtje, transport, ngjitës ngarkues, për të parandaluar ndotjen.

Pika 8. Mungesa e ngjitësit

Ajo lidhet me strukturën e mykut dhe likuiditetin e ngjitësit. Kallëpi i mbyllur ka më shumë gjasa të prodhojë mungesë ngjitësi sesa kallëpi i hapur. Zgjidhja është të rregulloni likuiditetin e gomës dhe të hapni vrimën e ventilimit të ajrit në zgavrën e mykut.

Pika 9. Deformimi i produktit

Kjo është për shkak të shkallës së tkurrjes së gomës së fluorit është e madhe, pas formimit të anizotropisë së tkurrjes së produktit, koeficienti i zgjerimit termik të gomës në drejtime të ndryshme është i ndryshëm, dy proceset e vullkanizimit do të formojnë ndërlidhje shtesë, veçanërisht një seksion të vullkanizimit nën squfur, dy vullkanizimi i produktit, duke dhënë një periudhë më të dukshme të deformimit të produktit, për të shmangur dy vullkanizim të deformimit të produktit.

Pika 10. Njolla myku fenomen serioz

Ne përgjithësisht përdorim gomën e fluorit 26, sistemin e vullkanizimit të fenolit, në procesin e vullkanizimit do të gjenerohet HF, është një acid shumë i fortë, ka një efekt të madh gërryes në myk, formula për të shtuar absorbues të acidit është thithja e HF-së së krijuar, për të parandaluar ndotjen e mykut. Zgjidhja është përdorimi i mjaftueshëm i hidroksidit të kalciumit dhe oksidit të magnezit në përputhje me formulën, doza është përgjithësisht 6 pjesë dhe 3 pjesë, dhe dylli brazilian mund të shtohet në formulë, i cili mund të migrojë në sipërfaqen e gomës gjatë vullkanizimit për të formuar një film për të parandaluar ndotjen e mykut.

Dhjetë anomalitë e mësipërme të zakonshme në prodhimin dhe përpunimin e gomës me fluor mund të zgjidhen me masa të ndryshme.