Il sistema di trasmissione idraulica delle macchine edili nei componenti principali come il convertitore di coppia del cambio (indicato come doppio cambio) e il sistema idraulico dell'unità di lavoro nella valvola di inversione a più vie con O-ring e altre guarnizioni, la maggior parte di essi è stata utilizzata gomma al fluoro (FKM) per sigillare il materiale ha una buona resistenza all'olio, resistenza all'abrasione e resistenza alle alte temperature e così via, al fine di evitare perdite del sistema, migliorare la durata del sistema ha ottenuto un certo effetto. Tuttavia, a causa dell'esistenza di tali guarnizioni, del prezzo elevato, della scarsa resistenza all'irrancidimento, al deterioramento dell'olio, alla resistenza al freddo e ad altri fattori negativi, il costo del prodotto aumenta e influisce sulle vendite del prodotto, quindi è necessario trovare un materiale di tenuta economico e durevole invece del materiale di tenuta esistente.
HNBR e le sue proprietà
L'HNBR è un nuovo tipo di elastomero resistente all'olio introdotto da Nippon Zeon nel 1984, sviluppato per soddisfare l'urgente necessità di raccordi in gomma in condizioni difficili nell'industria automobilistica. È l'eccellente resistenza all'olio della gomma nitrilica (nome in codice NBR) struttura molecolare del doppio legame carbonio-carbonio selettivamente idrogenato (saturo) lavorazione della struttura molecolare del cambiamento, cambiamento dell'NBR resistente al calore, stabilità chimica marrone della debolezza dei poveri, con eccellente forza e resistenza alle alte e basse temperature, resistenza all'olio e ai mezzi chimici come resistenza a prestazioni eccezionali, uniche e molto equilibrate. Allo stesso tempo mantiene l'eccellente resistenza all'usura e lavorabilità dell'NBR. Rispetto a FKM e NBR
Le principali caratteristiche prestazionali di HNBR sono le seguenti:
(1) Adattabilità della temperatura: HNBR può essere utilizzato per un lungo periodo a l50 ℃ , uso a breve termine della temperatura fino a l75 ℃.
HNBR può essere utilizzato a lungo a 230 ℃ , l'uso a breve termine di temperature fino a 300 ℃ . Resistenza al calore HNBR tra NBR e FKM, ma in termini di resistenza alle basse temperature, la resistenza al freddo di FKM è scarsa (-15 ℃ che è facile da fratturare); e HNBR ha eccellenti prestazioni a bassa temperatura, con un buon equilibrio tra resistenza all'olio
(2) Proprietà fisiche e meccaniche: la maggior parte della gomma resistente all'olio a causa della bassa resistenza alla trazione, quindi limita l'ambito della sua applicazione, come la resistenza alla trazione FKM di 19,6-21,6 MPa, la resistenza HNBR rispetto a NBR, ACMXNBR, EPDM e FKM e altri tipi di gomma sono più elevati, come la resistenza alla trazione della gomma nitrile butadiene idrogenata Zeon ZSC fino a 6OMPa, cosa più importante, l'HNBR alle alte temperature ( More è importante sottolineare che l'HNBR ad alta temperatura (15O ℃ ) sotto la resistenza (14,7-29,4 MPa) e l'NBR a temperatura ambiente per mantenere lo stesso livello ad alte temperature in una varietà di oli complessi e mezzi chimici può ancora mantenere eccellenti proprietà meccaniche, le proprietà fisiche e meccaniche alle alte temperature sono migliori della maggior parte degli altri corpi elastici ah, buona resistenza all'abrasione attraverso un abbinamento appropriato
Combinando la tecnologia, è possibile ottenere eccellenti prestazioni di deformazione permanente di compressione ad alta temperatura e queste prestazioni di FKM non sono altrettanto buone.
(3) resistenza ai mezzi chimici: HNBR ha un'eccellente resistenza all'olio alle alte temperature, resistenza a una varietà di lubrificanti, olio idraulico, olio combustibile contenente una varietà di additivi, oli ossidanti fortemente corrosivi e prestazioni di scorie metalliche e ha un'eccellente resistenza all'ozono, resistenza alle radiazioni ad alta temperatura e resistenza all'acqua calda.
Dalle caratteristiche di cui sopra di HNBR, rispetto a FKM, il primo ha prestazioni complessive migliori, FKM, sebbene nella resistenza al calore, resistenza all'olio, resistenza all'olio di combustione sia migliore di HNBR, ma HNBR nella temperatura di lavoro delle proprietà meccaniche della resistenza al vapore, resistenza agli additivi dell'olio, resistenza all'ossidazione e alla degradazione per irrancidimento dell'olio e altre proprietà chimiche, come superiori all'FKM. Inoltre, l'FKM nel processo di produzione e stampaggio a causa della scarsa fluidità del materiale, delle materie prime e delle prestazioni del prodotto non è stabile, quindi il suo costo. Inoltre, l'FKM è più costoso nel processo di produzione e stampaggio a causa dello scarso flusso di materiale, delle materie prime instabili e delle prestazioni del prodotto, mentre l'HNBR è meno costoso dell'FKM a causa del buon stampaggio e della lavorazione del materiale, delle prestazioni stabili e del prezzo inferiore.
Stato dell'applicazione dell'HNBR e analisi della sua applicazione nelle macchine edili
Grazie alle eccellenti prestazioni globali dell'HNBR, è stato ampiamente utilizzato in molti aspetti per sostituire l'FKM in paesi stranieri: è stato utilizzato nell'industria automobilistica per produrre paraolio anteriori e posteriori dell'albero motore e del cambio, guarnizioni dell'albero di tipo H, guarnizioni per il sistema di iniezione del carburante, guarnizioni per lo smorzamento delle vibrazioni del cilindro del pistone, O-ring del carburatore, ecc.; e nell'industria metallurgica, viene utilizzato nella produzione di guarnizioni bifacciali per laminatoi metallurgici di alta qualità con diametro dell'asse e guarnizioni per cilindri a forma di ventaglio nelle macchine di colata continua domestiche; e nell'industria petrolifera viene utilizzato nella produzione di impianti di perforazione e nelle guarnizioni per impianti di perforazione. Nell'industria petrolifera, vengono utilizzati per realizzare la tenuta della protezione della punta del trapano per la sigillatura della testa del pozzo di perforazione, la sigillatura della pompa del tappo dell'olio e così via.
Per caricatori e altre macchine edili, i componenti della trasmissione idraulica come cambi, convertitore di coppia, temperatura operativa normale interna teoricamente 8O-90 ℃ , la più alta non supera 120 ℃ , ma come lunghe ore di lavoro sovraccarico. Fino o anche più di 130 ℃ ciclo interno di deterioramento del fluido ad alta temperatura e deterioramento nel tempo, mentre le parti delle scorie metalliche (movimento di ingranamento dei componenti metallici e tempo del processo di lavoro dei trucioli metallici che cadono nel mezzo di lavoro) nell'olio caldo ad alta temperatura guidato dalle guarnizioni causato dall'impatto delle guarnizioni, influenzando così la durata delle guarnizioni.
Pertanto, HNBR può essere utilizzato per resistenza alle alte temperature, resistenza alle basse temperature, deformazione permanente da compressione ad alta temperatura, ossidazione e degradazione acida delle prestazioni di olio e fanghi metallici e altri aspetti del prezzo dei vantaggi mostrati, con la sostituzione dell'attuale guarnizione FKM, sia per migliorare la durata delle guarnizioni, ma anche per ridurre la frequenza di sostituzione del mezzo di lavoro; e la resistenza alle alte temperature dell'FKM è decisamente troppo piccola. Per il sistema idraulico del dispositivo di lavoro delle macchine edili, la pressione di lavoro del sistema è generalmente 16MPa (è un sistema ad alta pressione), il mezzo di lavoro (olio idraulico HM46 o HM32) della normale temperatura operativa di 45-55 ℃ , a causa delle condizioni di lavoro del dispositivo sono scadenti, insieme al funzionamento improprio dell'utente e al perseguimento di vantaggi economici di sovraccarico, sono inclini a far scorrere la temperatura dell'olio nel sistema idraulico superiore a questo limite, causando così il deterioramento dell'olio idraulico.
Inoltre, la composizione dei componenti del sistema idraulico con movimento rotatorio ad alta velocità (pompa idraulica) e frequente scorrimento alternativo (stelo del pistone del cilindro idraulico e stelo della valvola della valvola di inversione a più vie) produce anche scorie metalliche e deterioramento dell'olio, le guarnizioni sono causate anche dall'impatto dell'attrito, altri guasti del sistema causati dalla riduzione della pressione e persino un'improvvisa perdita di pressione, le guarnizioni hanno un impatto negativo sulle attuali guarnizioni di classe NBR, a causa della loro resistenza alla trazione e alla resistenza al degrado delle proprietà dell'olio. Le guarnizioni NBR esistenti, grazie alla loro resistenza alla trazione e alla degradazione dell'olio e molto facili da guastarsi, grazie alla forza dell'HNBR, un buon recupero, in parte l'improvvisa perdita di pressione sulle prestazioni delle guarnizioni hanno un impatto minimo, quindi nel sistema idraulico di cilindri, pompe, valvole e altri componenti idraulici l'uso delle guarnizioni HNBR può migliorare notevolmente l'effetto di tenuta e la durata.
