기어박스 토크 컨버터(더블 체인지라고도 함) 및 O-링 및 기타 씰이 있는 다방향 역전 밸브의 작업 장치 유압 시스템과 같은 주요 구성 요소의 건설 기계 유압 변속기 시스템은 대부분 재료 밀봉을 위해 불소 고무(FKM)를 사용하여 내유성, 내마모성 및 고온에 대한 저항성이 우수하여 시스템 누출을 방지하고 시스템 내구성을 향상시켜 특정 효과를 달성했습니다. 그러나 이러한 씰의 존재로 인해 가격이 비싸고, 오일의 산패성 열화에 대한 저항성 부족, 내한성 등의 악재로 인해 제품 가격이 상승하고, 제품 판매에도 영향을 미치게 되므로 기존 씰링재 대신에 경제적이고 내구성이 뛰어난 씰링재를 찾는 것이 필요하다.
HNBR 및 그 속성
HNBR은 Nippon Zeon이 1984년에 출시한 새로운 유형의 내유성 엘라스토머로, 자동차 산업의 가혹한 조건에서 고무 피팅에 대한 긴급한 요구를 충족시키기 위해 개발되었습니다. 내유성이 우수한 니트릴 고무(코드명 NBR) 분자 구조는 탄소-탄소 이중 결합을 선택적으로 수소화(포화) 처리하여 분자 구조를 변화시키고 NBR 내열성을 변경하며 화학적 안정성이 취약하고 강도와 고온 및 저온에 대한 저항성이 우수하고 내유성 및 화학 매체에 대한 저항성 등이 탁월하고 독특하며 매우 균형 잡힌 성능을 발휘합니다. 동시에 NBR의 우수한 내마모성과 가공성을 유지합니다. FKM 및 NBR과 비교
HNBR의 주요 성능 특성은 다음과 같습니다.
(1) 온도 적응성 : HNBR은 l50 에서 장기간 사용할 수 있으며 최대 l75 ℃ 의 단기 사용이 가능합니다. ℃ .
HNBR은 230 에서 장시간 사용이 가능하며 ℃ , 단기간 사용은 최대 300 ℃ 까지 가능하다 . NBR과 FKM 사이의 HNBR 내열성은 낮지만 내열성 측면에서 FKM의 내한성은 좋지 않습니다 ( ℃ ). 취성 파괴되기 쉬운 -15 HNBR은 저온 성능이 뛰어나고 내유성 사이의 균형이 잘 맞습니다.
(2) 물리적 및 기계적 특성: 대부분의 내유성 고무는 인장 강도가 낮기 때문에 적용 범위가 제한됩니다. 예를 들어 FKM 인장 강도는 19.6-21.6MPa이고 NBR, ACMXNBR, EPDM 및 FKM보다 HNBR 강도가 높으며 다른 유형의 고무는 Zeon ZSC 수소화 니트릴 부타디엔 고무 인장 강도가 최대 6OMPa 더 중요하며 고온에서의 HNBR(더 중요하게는 HNBR)이 더 높습니다. 고온(150 ℃ ) 강도(14.7-29.4MPa) 및 실온 NBR은 다양한 복합 오일 및 화학 매체의 고온에서 동일한 수준을 유지하여 여전히 우수한 기계적 특성을 유지할 수 있으며 고온의 물리적 및 기계적 특성은 대부분의 다른 탄성 아 본체보다 우수하며 적절한 내마모성을 제공합니다.
기술을 결합하면 우수한 고온 압축 영구 변형 성능을 얻을 수 있지만 FKM의 성능은 그다지 좋지 않습니다.
(3) 화학적 매질 저항성: HNBR은 고온 내유성, 다양한 윤활유 유압유, 다양한 첨가제를 함유한 연료유, 강한 부식성 산화유 및 금속 슬래그 성능에 대한 저항성이 우수하며 내오존성, 고온 방사선 저항성 및 온수 저항성이 우수합니다.
위의 특성에서 HNBR은 FKM과 비교하여 전체 성능이 전반적으로 더 우수합니다. FKM은 내열성, 내유성, 연소유에 대한 저항성이 HNBR보다 우수하지만 작동 온도에서 HNBR의 증기 저항성, 오일 첨가제에 대한 저항성, 오일의 산화 및 산패 저항성 저하 및 기타 화학적 특성이 FKM보다 우수합니다. 또한 FKM은 제조 및 성형과정에서 소재의 유동성이 좋지 않아 원료 및 제품의 성능이 안정적이지 못하여 가격이 비싸다. 또한 FKM은 재료 흐름 불량, 원자재 불안정 및 제품 성능으로 인해 제조 및 성형 과정에서 비용이 많이 드는 반면, HNBR은 재료 성형 및 가공이 우수하고 성능이 안정적이며 가격이 저렴하여 FKM보다 저렴합니다.
HNBR의 적용현황 및 건설기계 적용 분석
HNBR의 탁월한 종합 성능으로 인해 해외에서 FKM을 대체하기 위해 여러 측면에서 널리 사용되었습니다. 자동차 산업에서 자동차 크랭크 샤프트 전면 및 후면 및 기어 박스 오일 씰, H 형 샤프트 씰, 연료 분사 시스템 용 씰, 피스톤 실린더 진동 댐핑 씰, 기화기 O- 링 등을 제조하는 데 사용되었습니다. 야금공업에서는 야금 하이라인 압연기 차축 직경의 양면 씰과 국내 연속 주조기의 부채꼴 실린더용 씰의 제조에 사용됩니다. 유전 산업에서는 시추 장비 제조와 시추 장비용 씰에 사용됩니다. 유전 산업에서는 드릴링 웰헤드 씰링, 오일 플러그 펌프 씰링 등을 위한 드릴 비트 보호 장치의 씰을 만드는 데 사용됩니다.
로더 및 기타 건설 기계의 경우 기어박스, 토크 컨버터 내부 정상 작동 온도는 이론적으로 80~90 유압 변속기 구성 요소입니다 . 최대 130 ℃ , 최고 온도는 120 초과하지 않지만 ℃를 장시간 과부하 작업과 같은 이상의 ℃ 고온 유체 열화 및 시간 경과에 따른 열화의 내부 주기는 씰의 충격으로 인해 씰에 의해 구동되는 고온 뜨거운 오일의 금속 슬래그 부분(금속 부품의 맞물림 이동 및 작동 매체에 떨어지는 금속 부스러기의 작업 공정 시간)으로 인해 씰의 수명에 영향을 미칩니다.
따라서 HNBR은 현재 FKM 씰을 교체하여 고온 강도, 저온 저항, 고온 압축 영구 변형, 오일 및 금속 슬러지 성능의 산화 및 산 분해 성능 및 기타 가격 측면에서 장점을 발휘할 수 있으며 씰의 수명을 향상시킬 뿐만 아니라 작동 매체의 교체 빈도를 줄일 수 있습니다. FKM의 고온 저항은 상당히 작습니다. 건설 기계 작업 장치 유압 시스템의 경우 시스템 작동 압력은 일반적으로 16MPa(고압 시스템)이며, 장치의 작동 조건이 열악하고 사용자의 부적절한 작동과 과부하에 따른 경제적 이익 추구로 인해 정상 작동 온도가 45~55 ℃ 인 작동 매체(HM46 또는 HM32 유압 오일) 가 유압 시스템 유동 오일 온도를 이 한도보다 높게 만들어 유압 오일의 열화를 초래하는 경향이 있습니다.
또한, 고속 회전 운동(유압 펌프) 및 빈번한 왕복 슬라이딩(유압 실린더 피스톤 로드 및 다방향 역전 밸브 밸브 스템)의 유압 시스템 구성 요소의 구성은 금속 슬래그 및 오일 열화를 생성하며, 마찰 충격으로 인한 씰, 압력 감소 및 급격한 압력 손실로 인한 시스템 기타 고장, 씰의 인장 강도 및 오일 특성 저하에 대한 저항으로 인해 현재 NBR 클래스 씰에 부정적인 영향을 미칩니다. 기존 NBR 씰은 인장 강도와 오일 열화에 대한 저항성으로 인해 HNBR의 강도로 인해 고장이 매우 쉽고 회복력이 좋으며 일부 갑작스러운 압력 손실로 인해 씰 성능에 거의 영향을 미치지 않으므로 실린더, 펌프, 밸브 및 기타 유압 부품의 유압 시스템에서 HNBR 씰을 사용하면 씰링 효과와 서비스 수명이 크게 향상될 수 있습니다.
