Het hydraulische transmissiesysteem van bouwmachines in de belangrijkste componenten, zoals de koppelomvormer van de versnellingsbak (ook wel dubbele verandering genoemd) en het hydraulisch systeem van de werkeenheid in de meerwegomkeerklep met O-ring en andere afdichtingen, de meeste van hen zijn gebruikt fluorrubber (FKM) voor het afdichten van het materiaal heeft een goede oliebestendigheid, slijtvastheid en weerstand tegen hoge temperaturen enzovoort, om lekkage van het systeem te voorkomen, de duurzaamheid van het systeem te verbeteren en een bepaald effect te bereiken. Vanwege het bestaan van dergelijke afdichtingen, de hoge prijs, de slechte weerstand tegen verslechtering van de ranzigheid van de olie, de koudebestendigheid en andere negatieve factoren, stijgen de kosten van het product echter en wordt de verkoop van het product beïnvloed. Daarom is het noodzakelijk om een economisch en duurzaam afdichtingsmateriaal te vinden in plaats van het bestaande afdichtingsmateriaal.
HNBR en zijn eigendommen
HNBR is een nieuw type oliebestendig elastomeer dat in 1984 door Nippon Zeon werd geïntroduceerd en werd ontwikkeld om te voldoen aan de dringende behoefte aan rubberen fittingen onder zware omstandigheden in de auto-industrie. Het is de uitstekende oliebestendigheid van nitrilrubber (codenaam NBR) moleculaire structuur van de koolstof-koolstof dubbele binding selectief gehydrogeneerde (verzadigde) verwerking van de moleculaire structuur van de verandering, verandering van de NBR hittebestendige, kastanjebruine chemische stabiliteit van de zwakte van de armen, met uitstekende sterkte en weerstand tegen hoge en lage temperaturen, weerstand tegen olie en chemische media, zoals weerstand tegen uitstekende, unieke en zeer evenwichtige prestaties. Tegelijkertijd behoudt het de uitstekende slijtvastheid en verwerkbaarheid van NBR. Vergeleken met FKM en NBR
De belangrijkste prestatiekenmerken van HNBR zijn als volgt:
(1) Temperatuuraanpassingsvermogen: HNBR kan lange tijd worden gebruikt bij l50 ℃ , kortstondig gebruik van temperaturen tot l75 ℃.
HNBR, kan lange tijd worden gebruikt bij 230 ℃ , kortstondig gebruik van een temperatuur tot 300 ℃ . HNBR-hittebestendigheid tussen NBR en FKM, maar in termen van lage temperatuurbestendigheid is de koudebestendigheid van FKM slecht (-15 ℃ dat is gemakkelijk tot brosse breuk); en HNBR heeft uitstekende prestaties bij lage temperaturen, met een goede balans tussen oliebestendigheid
(2) Fysische en mechanische eigenschappen: het meeste oliebestendige rubber vanwege de lage treksterkte, dus het beperkt de reikwijdte van de toepassing ervan, zoals FKM-treksterkte van 19,6-21,6 MPa, HNBR-sterkte dan NBR, ACMXNBR, EPDM en FKM en andere soorten rubber zijn hoger, zoals Zeon ZSC gehydrogeneerde nitril-butadieen-rubber treksterkte tot 6OMPa, belangrijker nog, de HNBR bij hoge temperaturen (Meer Belangrijk is dat HNBR bij hoge temperaturen (15O ℃ ) onder sterkte (14,7-29,4 MPa) en kamertemperatuur NBR om hetzelfde niveau te behouden bij hoge temperaturen in een verscheidenheid aan complexe oliën en chemische media nog steeds uitstekende mechanische eigenschappen kan behouden, fysieke en mechanische eigenschappen bij hoge temperaturen zijn beter dan de meeste andere elastische ah-lichamen, goede slijtvastheid door passende afstemming
Door de combinatie van technologie kunt u uitstekende permanente vervormingsprestaties bij compressie bij hoge temperaturen verkrijgen, en deze prestaties van FKM zijn niet zo goed.
(3) Bestandheid tegen chemische media: HNBR heeft een uitstekende oliebestendigheid bij hoge temperaturen, weerstand tegen een verscheidenheid aan smeermiddelen, hydraulische olie, stookolie met een verscheidenheid aan additieven, sterk corrosieve oxiderende oliën en metaalslakprestaties, en heeft uitstekende ozonbestendigheid, stralingsbestendigheid bij hoge temperaturen en weerstand tegen warm water.
Van de bovenstaande kenmerken van HNBR, vergeleken met FKM, de voormalige betere algehele prestaties, FKM, hoewel in de hittebestendigheid, oliebestendigheid, weerstand tegen verbrandingsolie beter is dan HNBR, maar HNBR in de werktemperatuur van de mechanische eigenschappen van de stoomweerstand, weerstand tegen olie-additieven, weerstand tegen oxidatie en ranzigheid van de olie en andere chemische eigenschappen, zoals superieur aan de FKM. Bovendien is de FKM in het productie- en vormproces als gevolg van de slechte vloeibaarheid van het materiaal, de grondstoffen en de productprestaties niet stabiel, dus de kosten ervan. Bovendien is FKM duurder tijdens het productieproces en het vormen als gevolg van de slechte materiaalstroom, onstabiele grondstoffen en productprestaties, terwijl HNBR goedkoper is dan FKM vanwege het goede materiaalvormen en verwerken, stabiele prestaties en een lagere prijs.
Toepassingsstatus van HNBR en analyse van de toepassing ervan in bouwmachines
Vanwege de uitstekende uitgebreide prestaties van HNBR, wordt het in veel opzichten op grote schaal gebruikt om FKM in het buitenland te vervangen: het is in de auto-industrie gebruikt voor de productie van krukasvoor- en achter- en versnellingsbakoliekeerringen, H-type asafdichtingen, afdichtingen voor brandstofinjectiesysteem, trillingsdempende afdichtingen van zuigercilinders, O-ringen van carburateurs, enz.; en in de metallurgische industrie wordt het gebruikt bij de vervaardiging van dubbelzijdige afdichtingen met hoge asdiameter van de metallurgische walserij, en de afdichtingen voor waaiervormige cilinders in huishoudelijke continugietmachines; en in de olieveldindustrie wordt het gebruikt bij de vervaardiging van booreilanden en de afdichtingen voor booreilanden. In de olieveldindustrie worden ze gebruikt om de afdichting van boorbeschermers te maken voor het afdichten van boorputten, het afdichten van olieplugpompen, enzovoort.
Voor laders en andere bouwmachines zijn de hydraulische transmissiecomponenten zoals versnellingsbakken, de interne normale bedrijfstemperatuur van de koppelomvormer theoretisch 8O-90 ℃ , de hoogste niet hoger dan 120 ℃ , maar zoals lange uren van overbelast werk. Tot of zelfs meer dan 130 ℃ interne cyclus van vloeistofverslechtering en verslechtering bij hoge temperaturen in de loop van de tijd, terwijl de delen van de metaalslakken (in elkaar grijpende beweging van metalen componenten en de tijd van het werkproces van de metaalspaanders die in het werkmedium vallen) in de hete olie op hoge temperatuur aangedreven door de afdichtingen veroorzaakt door de impact van de afdichtingen, waardoor de levensduur van de afdichtingen wordt beïnvloed.
Daarom kan HNBR worden gebruikt bij hoge temperatuursterkte, lage temperatuurbestendigheid, permanente vervorming bij hoge temperatuurcompressie, oxidatie en zure afbraak van olie- en metaalslibprestaties en andere aspecten van de prijs van de getoonde voordelen, met de vervanging van de huidige FKM-afdichting, zowel om de levensduur van de afdichtingen te verbeteren, maar ook om de frequentie van vervanging van het werkmedium te verminderen; en de hoge temperatuurbestendigheid van de FKM is aanzienlijk te klein. Voor het hydraulisch systeem van het werkapparaat van bouwmachines is de werkdruk van het systeem over het algemeen 16 MPa (is een hogedruksysteem), het werkmedium (HM46 of HM32 hydraulische olie) heeft een normale bedrijfstemperatuur van 45-55 ℃ , omdat de werkomstandigheden van het apparaat slecht zijn, in combinatie met onjuiste bediening door de gebruiker en voor het nastreven van economische voordelen van overbelasting, zijn de neiging om het hydraulisch systeem de olietemperatuur boven deze limiet te laten stromen, waardoor de verslechtering van hydraulische olie wordt veroorzaakt.
Bovendien veroorzaakt de samenstelling van de hydraulische systeemcomponenten van snelle roterende beweging (hydraulische pomp) en frequent heen en weer bewegend glijden (hydraulische cilinderzuigerstang en meerwegs omkeerklepsteel) ook metaalslakken en olieverslechtering, de afdichtingen worden ook veroorzaakt door de impact van wrijving, het systeem andere storingen veroorzaakt door de drukverlaging en zelfs plotseling drukverlies, hebben de afdichtingen een negatieve invloed op de huidige NBR-klasse afdichtingen, vanwege de treksterkte en weerstand tegen verslechtering van de olie-eigenschappen. bestaande NBR-afdichtingen, vanwege de treksterkte en weerstand tegen degradatie van olie en zeer gemakkelijk te falen, vanwege de sterkte van HNBR, heeft goed herstel, gedeeltelijk door het plotselinge drukverlies op de prestaties van de afdichtingen, weinig impact, dus in het hydraulische systeem van cilinders, pompen, kleppen en andere hydraulische componenten bij het gebruik van HNBR-afdichtingen kan het afdichtingseffect en de levensduur aanzienlijk worden verbeterd.
