การใช้ HNBR ในเครื่องจักรก่อสร้าง

ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกของเครื่องจักรก่อสร้างในส่วนประกอบหลักเช่นตัวแปลงแรงบิดกระปุกเกียร์ (เรียกว่าการเปลี่ยนสองครั้ง) และระบบไฮดรอลิกของหน่วยงานในวาล์วถอยหลังแบบหลายทางพร้อมโอริงและซีลอื่น ๆ ส่วนใหญ่ใช้ยางฟลูออรีน (FKM) ในการปิดผนึกวัสดุที่มีความต้านทานต่อน้ำมันที่ดี ทนต่อการขัดถูและทนต่ออุณหภูมิสูงและอื่น ๆ เพื่อป้องกันการรั่วไหลของระบบ ปรับปรุงความทนทานของระบบได้รับผลกระทบบางอย่าง อย่างไรก็ตามเนื่องจากการมีอยู่ของซีลดังกล่าว ราคาสูง ความต้านทานต่ำต่อการเสื่อมสภาพของน้ำมัน ความต้านทานต่อความเย็น และปัจจัยลบอื่น ๆ ทำให้ต้นทุนของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นและส่งผลต่อยอดขายของผลิตภัณฑ์ จึงจำเป็นต้องหาวัสดุซีลที่ประหยัดและทนทานแทนวัสดุซีลที่มีอยู่

 

HNBR และคุณสมบัติของมัน

HNBR เป็นอีลาสโตเมอร์ทนน้ำมันชนิดใหม่ที่ Nippon Zeon เปิดตัวในปี 1984 ซึ่งได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนสำหรับข้อต่อยางภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยในอุตสาหกรรมยานยนต์ เป็นการต้านทานน้ำมันที่ดีเยี่ยมของโครงสร้างโมเลกุลของยางไนไตรล์ (ชื่อรหัส NBR) ของกระบวนการคัดเลือกไฮโดรเจน (อิ่มตัว) พันธะคู่คาร์บอน-คาร์บอนของกระบวนการเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างโมเลกุล เปลี่ยนแปลงการทนความร้อนของ NBR ความเสถียรทางเคมีของสีน้ำตาลแดงของจุดอ่อนของผู้ยากจน ด้วยความแข็งแกร่งที่ดีเยี่ยมและทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ ความต้านทานต่อน้ำมันและตัวกลางทางเคมี เช่น ความต้านทานต่อประสิทธิภาพที่โดดเด่น มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และสมดุลมาก ในขณะเดียวกันก็รักษาความต้านทานการสึกหรอและความสามารถในการแปรรูปของ NBR ไว้ได้ดีเยี่ยม เปรียบเทียบกับ FKM และ NBR

 

ลักษณะการทำงานหลักของ HNBR มีดังนี้:

(1) การปรับอุณหภูมิ: HNBR สามารถใช้งานได้นานที่ l50 ℃ การใช้อุณหภูมิในระยะสั้นสูงถึง l75 ℃.

HNBR สามารถใช้งานได้นานที่อุณหภูมิ 230 ℃ การใช้อุณหภูมิในระยะสั้นสูงถึง ℃ 300 ความต้านทานความร้อน HNBR ระหว่าง NBR และ FKM แต่ในแง่ของความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำ ความต้านทานความเย็นของ FKM นั้นไม่ดี (-15 ℃ ซึ่งแตกหักง่าย); และ HNBR มีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยม โดยมีความสมดุลที่ดีระหว่างการต้านทานน้ำมัน

 

(2) คุณสมบัติทางกายภาพและทางกล: ยางทนน้ำมันส่วนใหญ่เนื่องจากมีความต้านทานแรงดึงต่ำ ดังนั้นจึงจำกัดขอบเขตการใช้งาน เช่น ความต้านทานแรงดึงของ FKM ที่ 19.6-21.6MPa ความแข็งแรง HNBR มากกว่า NBR, ACMXNBR, EPDM และ FKM และยางประเภทอื่น ๆ จะสูงกว่า เช่น ความต้านทานแรงดึงของยางไนไตรล์บิวทาไดอีนเติมไฮโดรเจน Zeon ZSC สูงถึง 6OMPa ที่สำคัญกว่านั้นคือ HNBR ที่อุณหภูมิสูง ( ที่สำคัญกว่านั้น HNBR ที่อุณหภูมิสูง (15O ℃ ) ภายใต้ความแข็งแรง (14.7-29.4MPa) และ NBR อุณหภูมิห้อง เพื่อรักษาระดับเดียวกันที่อุณหภูมิสูงในน้ำมันและสารเคมีที่ซับซ้อนหลายชนิดยังคงสามารถรักษาคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยม คุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่อุณหภูมิสูงจะดีกว่าตัวยืดหยุ่นอื่น ๆ ส่วนใหญ่ ทนต่อการเสียดสีได้ดี ผ่านการจับคู่ที่เหมาะสม

การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี คุณจะได้รับประสิทธิภาพการเปลี่ยนรูปถาวรของการบีบอัดที่อุณหภูมิสูงที่ยอดเยี่ยม และประสิทธิภาพของ FKM นี้ก็ไม่ดีเท่าที่ควร

 

(3) ความต้านทานต่อสารเคมี: HNBR มีความต้านทานต่อน้ำมันที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิสูง ทนต่อน้ำมันหล่อลื่นหลากหลายชนิด น้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่งหลากหลายชนิด น้ำมันออกซิไดซ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงและประสิทธิภาพตะกรันโลหะ และมีความต้านทานต่อโอโซนที่ดีเยี่ยม ทนต่อรังสีที่อุณหภูมิสูง และทนต่อน้ำร้อน

 

จากคุณลักษณะข้างต้นของ HNBR เมื่อเทียบกับ FKM ประสิทธิภาพโดยรวมดีกว่าเดิม FKM แม้ว่าในด้านความต้านทานความร้อน ความต้านทานน้ำมัน ความต้านทานต่อน้ำมันเผาไหม้จะดีกว่า HNBR แต่ HNBR ที่อุณหภูมิการทำงานของคุณสมบัติทางกลของความต้านทานไอน้ำ ความต้านทานต่อสารเติมแต่งน้ำมัน ความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการเสื่อมสลายของกลิ่นเหม็นหืนของน้ำมัน และคุณสมบัติทางเคมีอื่น ๆ เช่นเหนือกว่า FKM นอกจากนี้ FKM ในกระบวนการผลิตและการขึ้นรูปเนื่องจากความลื่นไหลของวัสดุ วัตถุดิบ และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ไม่ดีไม่เสถียร ดังนั้นต้นทุน นอกจากนี้ FKM ยังมีราคาแพงกว่าในกระบวนการผลิตและการขึ้นรูปเนื่องจากการไหลของวัสดุไม่ดี วัตถุดิบและประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ไม่เสถียร ในขณะที่ HNBR มีราคาถูกกว่า FKM เนื่องจากการขึ้นรูปและการแปรรูปวัสดุที่ดี ประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคง และราคาที่ต่ำกว่า

 

สถานะการใช้งานของ HNBR และการวิเคราะห์การใช้งานในเครื่องจักรก่อสร้าง

 

เนื่องจากประสิทธิภาพที่ครอบคลุมที่ยอดเยี่ยมของ HNBR จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลาย ๆ ด้านเพื่อแทนที่ FKM ในต่างประเทศ: มีการใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อผลิตซีลเพลาข้อเหวี่ยงรถยนต์ด้านหน้าและด้านหลังและซีลน้ำมันกระปุกเกียร์, ซีลเพลาชนิด H, ซีลสำหรับระบบฉีดเชื้อเพลิง, ซีลหมาดการสั่นสะเทือนของกระบอกสูบลูกสูบ, โอริงคาร์บูเรเตอร์ ฯลฯ ; และในอุตสาหกรรมโลหะวิทยามันถูกใช้ในการผลิตซีลสองด้านเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาเพลาโรงรีดสูงของโลหะวิทยาและซีลสำหรับกระบอกสูบรูปพัดลมในเครื่องหล่อแบบต่อเนื่องในประเทศ และในอุตสาหกรรมบ่อน้ำมันก็ใช้ในการผลิตแท่นขุดเจาะและซีลสำหรับแท่นขุดเจาะ ในอุตสาหกรรมบ่อน้ำมัน พวกมันถูกใช้เพื่อทำซีลของตัวป้องกันดอกสว่านสำหรับการปิดผนึกหลุมผลิต การปิดผนึกปั๊มปลั๊กน้ำมัน และอื่นๆ

 

สำหรับรถตักและเครื่องจักรก่อสร้างอื่นๆ ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังไฮดรอลิกเช่นกระปุกเกียร์ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ภายในอุณหภูมิการทำงานปกติตามทฤษฎีคือ 8O-90 ℃ อุณหภูมิ สูงสุดจะต้องไม่เกิน 120 ℃ แต่เช่นการทำงานที่โอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน สูงถึงหรือมากกว่า 130 ℃ วงจรภายในของการเสื่อมสภาพของของไหลที่อุณหภูมิสูงและการเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ในขณะที่ชิ้นส่วนของตะกรันโลหะ (การเคลื่อนตัวของชิ้นส่วนโลหะและเวลาของกระบวนการทำงานของขี้กบโลหะที่ตกในตัวกลางการทำงาน) ในน้ำมันร้อนที่อุณหภูมิสูงซึ่งขับเคลื่อนโดยซีลที่เกิดจากผลกระทบของซีล จึงส่งผลต่ออายุการใช้งานของซีล

 

ดังนั้น HNBR สามารถใช้ในความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูง ทนต่ออุณหภูมิต่ำ การบีบอัดที่อุณหภูมิสูงการเปลี่ยนรูปแบบถาวร ออกซิเดชันและการย่อยสลายของกรดของน้ำมันและกากตะกอนโลหะประสิทธิภาพและด้านอื่น ๆ ของราคาของข้อดีที่แสดง ด้วยการเปลี่ยนซีล FKM ปัจจุบัน ทั้งเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของซีล แต่ยังลดความถี่ในการเปลี่ยนสื่อการทำงาน และความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงของ FKM นั้นน้อยเกินไปอย่างมาก สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างที่ทำงานระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ แรงดันการทำงานของระบบโดยทั่วไปคือ 16MPa (เป็นระบบแรงดันสูง) อุณหภูมิการทำงานปกติ (น้ำมันไฮดรอลิก HM46 หรือ HM32) อยู่ที่ 45-55 ℃ เนื่องจากสภาพการทำงานของอุปกรณ์ไม่ดี ประกอบกับการทำงานที่ไม่เหมาะสมของผู้ใช้รวมถึงการแสวงหาผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของการบรรทุกเกินพิกัด มีแนวโน้มที่จะทำให้อุณหภูมิน้ำมันไหลของระบบไฮดรอลิกมากกว่าขีดจำกัดนี้ จึงทำให้เกิด การเสื่อมสภาพของน้ำมันไฮดรอลิก

 

นอกจากนี้องค์ประกอบของส่วนประกอบระบบไฮดรอลิกของการเคลื่อนที่แบบหมุนด้วยความเร็วสูง (ปั๊มไฮดรอลิก) และการเลื่อนแบบลูกสูบบ่อยครั้ง (ก้านลูกสูบกระบอกไฮดรอลิกและก้านวาล์ววาล์วถอยหลังหลายทาง) ยังทำให้เกิดตะกรันโลหะและการเสื่อมสภาพของน้ำมัน ซีลยังเกิดจากผลกระทบของแรงเสียดทาน ระบบความล้มเหลวอื่น ๆ ที่เกิดจากการลดแรงดันและแม้แต่การสูญเสียแรงดันอย่างกะทันหันคือซีลมีผลกระทบด้านลบต่อซีลคลาส NBR ในปัจจุบันเนื่องจากความต้านทานแรงดึงและความต้านทานต่อ การเสื่อมสภาพของคุณสมบัติน้ำมันสำหรับซีล NBR ที่มีอยู่เนื่องจากความต้านทานแรงดึงและความต้านทานต่อการย่อยสลายของน้ำมันและล้มเหลวง่ายมากเนื่องจากความแข็งแรงของ HNBR การฟื้นตัวที่ดีในส่วนของการสูญเสียแรงกดดันอย่างกะทันหันต่อประสิทธิภาพของซีลจึงมีผลกระทบเพียงเล็กน้อย ดังนั้นในระบบไฮดรอลิกของกระบอกสูบปั๊มวาล์วและส่วนประกอบไฮดรอลิกอื่น ๆ การใช้ซีล HNBR สามารถปรับปรุงผลการซีลและอายุการใช้งานได้อย่างมาก