Építőipari gépek hidraulikus erőátviteli rendszere a fő alkatrészekben, mint például a sebességváltó nyomatékváltója (a továbbiakban: kettős csere) és a munkaegység hidraulikus rendszere a többutas irányváltó szelepben O-gyűrűvel és egyéb tömítésekkel, legtöbbjük fluorgumit (FKM) használt az anyag tömítésére, jó olajállósággal, kopásállósággal és magas hőmérséklettel szembeni ellenálló képességgel rendelkezik, javítja a rendszer szivárgását és így tovább, bizonyos hatást. Az ilyen tömítések megléte, a magas ár, az olaj avasodási romlásával szembeni rossz ellenállás, a hidegállóság és egyéb negatív tényezők miatt azonban megnő a termék költsége, és befolyásolja a termék értékesítését, ezért a meglévő tömítőanyag helyett gazdaságos és tartós tömítőanyagot kell találni.
A HNBR és tulajdonságai
A HNBR egy új típusú olajálló elasztomer, amelyet a Nippon Zeon vezetett be 1984-ben, és amelyet azért fejlesztettek ki, hogy megfeleljen a gumiszerelvények sürgős szükségletének az autóipar zord körülmények között. Ez a nitrilkaucsuk (kódneve NBR) molekuláris szerkezetének kiváló olajállósága a szén-szén kettős kötés szelektíven hidrogénezett (telített) feldolgozása a molekulaszerkezet változása, megváltoztatása az NBR hőálló, gesztenyebarna kémiai stabilitása a szegények gyengeségében, kiváló szilárdsággal és kiváló ellenálló képességgel a magas és alacsony hőmérsékletekkel szemben, ellenáll az olajnak és vegyi közegeknek, például nagyon kiegyensúlyozottnak. Ugyanakkor megőrzi az NBR kiváló kopásállóságát és feldolgozhatóságát. Az FKM-hez és az NBR-hez képest
A HNBR fő teljesítményjellemzői a következők:
(1) Hőmérséklet alkalmazkodóképesség: A HNBR hosszú ideig használható 150 ℃ -on , rövid távú hőmérséklet 175 ℃ -ig.
HNBR , hosszú ideig használható 230 ℃ -on , rövid távú hőmérsékleten akár 300 ℃ -ig . HNBR hőállóság az NBR és FKM között, de az alacsony hőmérsékleti ellenállás szempontjából az FKM hidegállósága gyenge (-15 ℃ , ami könnyen törékeny); és a HNBR kiváló teljesítményt nyújt alacsony hőmérsékleten, jó egyensúlyt az olajállóság között
(2) Fizikai és mechanikai tulajdonságok: a legtöbb olajálló gumi az alacsony szakítószilárdság miatt, ezért korlátozza alkalmazási körét, például az FKM szakítószilárdsága 19,6-21,6 MPa, a HNBR szilárdsága, mint az NBR, az ACMXNBR, az EPDM és az FKM, és más típusú gumik nagyobbak, mint például a Zeon ZSC ten hidrogénezett kaucsuk. fontos, hogy a HNBR magas hőmérsékleten (Ennél is fontosabb, hogy a HNBR magas hőmérsékleten (15O ℃ ) szilárdság (14,7-29,4 MPa) és szobahőmérsékletű NBR alatt, hogy ugyanazt a szintet tartsa magas hőmérsékleten különféle összetett olajokban és kémiai közegekben, még mindig kiváló mechanikai tulajdonságokat képes fenntartani, a magas hőmérsékletű fizikai és mechanikai tulajdonságok jobbak, mint a legtöbb megfelelő test.
A technológia kombinációja kiváló magas hőmérsékletű kompressziós maradandó alakváltozási teljesítményt biztosít, és az FKM ez a teljesítménye nem olyan jó.
(3) Kémiai közegekkel szembeni ellenállás: A HNBR kiváló olajállósággal rendelkezik magas hőmérsékleten, ellenáll számos kenőanyagnak, hidraulikaolajnak, különféle adalékanyagokat tartalmazó fűtőolajnak, erős korrozív oxidáló olajoknak és fémsalaknak, kiváló ózonállósággal, magas hőmérsékletű sugárzásállósággal és forró vízállósággal rendelkezik.
A HNBR fenti jellemzői közül az FKM-hez képest a korábbi jobb összteljesítmény, az FKM, bár hőállóságban, olajállóságban, égésolaj-ellenállásban jobb a HNBR-nél, de a HNBR üzemi hőmérsékletében a gőzállóság mechanikai tulajdonságait, az olajadalékokkal szembeni ellenállást, az olaj oxidációval és avasodási lebomlásával szembeni ellenálló képességét és egyéb kémiai tulajdonságait, mint például az FK-t tekintve jobb. Ezenkívül az FKM a gyártási és fröccsöntési folyamatban az anyag, a nyersanyagok és a termék teljesítményének rossz folyékonysága miatt nem stabil, így a költsége. Ezenkívül az FKM a gyártási és formázási folyamatban drágább a rossz anyagáramlás, az instabil alapanyagok és a termékteljesítmény miatt, míg a HNBR olcsóbb, mint az FKM a jó anyagformázás és -feldolgozás, a stabil teljesítmény és az alacsonyabb ár miatt.
A HNBR alkalmazási állapota és építőipari gépekben való alkalmazásának elemzése
A HNBR kiváló, átfogó teljesítményének köszönhetően külföldön is széles körben alkalmazták az FKM cseréjére: az autóiparban használták autó első és hátsó főtengely- és sebességváltó-olajtömítések, H-típusú tengelytömítések, üzemanyag-befecskendező rendszer tömítéseinek, dugattyús hengerek rezgéscsillapító tömítéseinek, karbura tömítéseinek, stb. a kohászati iparban pedig kohászati nagyvonalú hengermű tengelyátmérőjű kétoldalas tömítések, valamint háztartási folyamatos öntőgépek legyező alakú hengereinek tömítései gyártására használják; az olajmező iparban pedig fúrótornyok és fúrótornyok tömítéseinek gyártásához használják. Az olajmező iparban a fúrófej-védő tömítésének készítésére használják a fúrófej tömítésére, az olajdugó-szivattyú tömítésére stb.
Rakodógépek és egyéb építőipari gépek, hidraulikus erőátviteli alkatrészei, mint például a sebességváltók, nyomatékváltó belső normál üzemi hőmérséklete elméletileg 8O-90 ℃ , a legmagasabb nem haladja meg a 120 ℃-ot , de például a hosszú órákon át tartó túlterhelt munka. A 130 -ig terjedő, vagy akár több ℃ magas hőmérsékletű folyadék károsodásának és időbeli romlásának belső ciklusa, míg a fémsalakok részei (a fémalkatrészek hálómozgása és a munkaközegbe hulló fémforgács munkafolyamatának ideje) a tömítések által meghajtott magas hőmérsékletű forró olajban, ami a tömítések behatása miatt befolyásolja a tömítések élettartamát.
Ezért a HNBR felhasználható az olaj és fémiszap teljesítményének magas hőmérsékleti szilárdságában, alacsony hőmérsékletű ellenállásában, magas hőmérsékletű kompressziós maradandó deformációjában, oxidációjában és savas lebomlásában, valamint a bemutatott előnyök árának egyéb szempontjaiban, a jelenlegi FKM tömítés cseréjével, mind a tömítések élettartamának javítására, mind a munkaközeg cseréjének gyakoriságának csökkentésére; és az FKM magas hőmérsékleti ellenállása jelentősen túl kicsi. Építőipari gépek munkaeszközeinek hidraulikus rendszerénél a rendszer üzemi nyomása általában 16 MPa (nagynyomású rendszer), a normál üzemi hőmérséklet 45-55 ℃ munkaközeg (HM46 vagy HM32 hidraulikaolaj) a készülék üzemi körülményei miatt rossz, a felhasználó helytelen működésével párosulva, valamint a hőmérséklet túlterhelése miatt a hidraulikus rendszer gazdaságosabb, mint a hidraulikus rendszer. határértéket, ami a hidraulikaolaj károsodását okozza.
Ezen túlmenően a hidraulikus rendszer nagysebességű forgómozgás (hidraulikus szivattyú) és gyakori oda-vissza csúszás (hidraulikus henger dugattyúrúd és többutas irányváltó szelepszár) összetevőinek összetétele fémsalakot és olajromlást is termel, a tömítéseket szintén a súrlódás hatása okozza, a rendszer egyéb meghibásodásai a negatív tömítés okozta nyomáscsökkenés, nyomáscsökkenés és nyomáscsökkenés. NBR osztályú tömítések a szakítószilárdsága és az olajtulajdonságok romlásával szembeni ellenállása miatt A meglévő NBR tömítések szakítószilárdsága és olajlebomlási ellenállása miatt, a HNBR szilárdsága miatt nagyon könnyen tönkretehetőek, jó visszanyerés, a hirtelen nyomásveszteség részben csekély hatással van a tömítések teljesítményére, így a H hidraulikus rendszerében a hengerek, szelepek, szivattyúk hidraulikus rendszerében használhatók a hengerek, szivattyúk, szivattyúk. nagymértékben javítja a tömítő hatást és az élettartamot.
