Mashine ya ujenzi mfumo wa usambazaji wa majimaji katika sehemu kuu kama vile kibadilishaji cha torque ya sanduku la gia (inayojulikana kama mabadiliko mara mbili) na kitengo cha kazi cha mfumo wa majimaji kwenye valve ya kugeuza njia nyingi na O-pete na mihuri mingine, nyingi zimetumika mpira wa fluorine (FKM) kwa kuziba nyenzo hiyo ina upinzani mzuri wa mafuta, upinzani wa abrasion na kuzuia mfumo wa joto, kuboresha mfumo wa joto na kuzuia kuongezeka kwa joto. kudumu kumepata athari fulani. Hata hivyo, kutokana na kuwepo kwa mihuri hiyo, bei ya juu, upinzani duni kwa kuzorota kwa rancidity ya mafuta, upinzani wa baridi na mambo mengine hasi, na kufanya gharama ya bidhaa kuongezeka, na kuathiri mauzo ya bidhaa, hivyo ni muhimu kupata nyenzo ya kiuchumi na ya kudumu ya kuziba badala ya nyenzo zilizopo za kuziba.
HNBR na Sifa zake
HNBR ni aina mpya ya elastoma inayostahimili mafuta iliyoletwa na Nippon Zeon mwaka wa 1984, ambayo ilitengenezwa ili kukidhi hitaji la dharura la vifaa vya kuweka mpira chini ya hali ngumu katika sekta ya magari. Ni upinzani bora wa mafuta wa mpira wa nitrile (jina la kanuni NBR) muundo wa molekuli ya dhamana ya kaboni-kaboni mara mbili kwa kuchagua hidrojeni (iliyojaa) usindikaji wa muundo wa molekuli ya mabadiliko, mabadiliko ya upinzani wa joto wa NBR, utulivu wa kemikali ya maroon wa udhaifu wa maskini, kwa nguvu bora na upinzani dhidi ya joto la juu na la chini, upinzani wa mafuta na vyombo vya habari vya kemikali kama vile upinzani dhidi ya utendaji bora sana. Wakati huo huo hudumisha upinzani bora wa kuvaa na usindikaji wa NBR. Ikilinganishwa na FKM na NBR
Sifa kuu za utendaji za HNBR ni kama zifuatazo:
(1) Kubadilika kwa joto: HNBR inaweza kutumika kwa muda mrefu saa l50 ℃ , matumizi ya muda mfupi ya joto hadi l75 ℃.
HNBR, inaweza kutumika kwa muda mrefu katika 230 ℃ , matumizi ya muda mfupi ya joto hadi 300 ℃ . Upinzani wa joto wa HNBR kati ya NBR na FKM, lakini kwa upande wa upinzani wa joto la chini, upinzani wa baridi wa FKM ni duni (-15 ℃ ambayo ni rahisi kuvunjika kwa brittle); na HNBR ina utendaji bora wa halijoto ya chini, na uwiano mzuri kati ya upinzani wa mafuta
(2) Sifa za kimaumbile na za kiufundi: mpira mwingi unaostahimili mafuta kwa sababu ya nguvu ya chini ya mkazo, kwa hivyo inapunguza wigo wa utumiaji wake, kama vile nguvu ya mvutano ya FKM ya 19.6-21.6MPa, nguvu ya HNBR kuliko NBR, ACMXNBR, EPDM na FKM na aina zingine za mpira ni za juu zaidi, kama vile mpira wa hidrojeni ulio na nitrojeni ZSC lakini juu ya Zeon 6OMPa muhimu zaidi, HNBR katika joto la juu (Muhimu zaidi, HNBR kwenye joto la juu (15O ℃ ) chini ya nguvu (14.7-29.4MPa) na joto la kawaida la NBR ili kudumisha kiwango sawa katika joto la juu katika aina mbalimbali za mafuta magumu na vyombo vya habari vya kemikali bado vinaweza kudumisha sifa bora za mitambo, joto la juu la kimwili na la mitambo, kwa njia ya upinzani mzuri wa matching ya mwili ni bora zaidi kuliko upinzani wa mitambo.
Mchanganyiko wa teknolojia, unaweza kupata utendakazi bora wa kudumu wa ukandamizaji wa hali ya juu wa joto, na utendaji huu wa FKM sio mzuri.
(3) upinzani wa vyombo vya habari vya kemikali: HNBR ina upinzani bora wa mafuta kwa joto la juu, upinzani wa aina mbalimbali za mafuta ya mafuta ya hydraulic, mafuta ya mafuta yenye aina ya viungio, mafuta yenye vioksidishaji vikali na utendaji wa slag ya chuma, na ina upinzani bora wa ozoni, upinzani wa mionzi ya juu ya joto na upinzani wa maji ya moto.
Kutoka kwa sifa za hapo juu za HNBR, ikilinganishwa na FKM, utendaji bora wa zamani wa jumla, FKM, ingawa katika upinzani wa joto, upinzani wa mafuta, upinzani wa mafuta ya mwako ni bora kuliko HNBR, lakini HNBR katika hali ya joto ya kazi ya mali ya mitambo ya upinzani wa mvuke, upinzani wa viungio vya mafuta, upinzani wa oxidation na uharibifu wa rancidity wa mafuta na mali nyingine za kemikali za FK kama vile FK superior mali. Kwa kuongezea, FKM katika mchakato wa utengenezaji na ukingo kwa sababu ya unyevu duni wa nyenzo, malighafi na utendaji wa bidhaa sio thabiti, kwa hivyo gharama yake. Aidha, FKM ni ghali zaidi katika mchakato wa utengenezaji na uundaji kutokana na mtiririko mbaya wa nyenzo, malighafi isiyo imara na utendaji wa bidhaa, wakati HNBR ni ya gharama nafuu kuliko FKM kutokana na uundaji na usindikaji mzuri wa nyenzo, utendakazi thabiti na bei ya chini.
Hali ya maombi ya HNBR na uchambuzi wa matumizi yake katika mitambo ya ujenzi
Kutokana na utendaji bora wa kina wa HNBR, imekuwa ikitumika sana katika nyanja nyingi kuchukua nafasi ya FKM katika nchi za nje: imetumika katika tasnia ya magari kutengeneza mihuri ya mafuta ya crankshaft mbele na nyuma na ya sanduku la gia, mihuri ya shimoni ya aina ya H, mihuri ya mfumo wa sindano ya mafuta, silinda ya silinda ya pistoni ya vibration, mihuri ya uchafuzi wa gari nk; na katika tasnia ya madini, hutumika katika utengenezaji wa mihuri ya pande mbili za kinu yenye umbo la metallurgy ya juu-line rolling, na mihuri kwa ajili ya mitungi ya umbo la feni katika mashine ya ndani ya kuendelea kutupa; na katika tasnia ya uwanja wa mafuta, hutumiwa katika utengenezaji wa vifaa vya kuchimba visima, na mihuri ya kuchimba visima. Katika tasnia ya uwanja wa mafuta, hutumiwa kutengeneza muhuri wa mlinzi wa kuchimba visima vya kuchimba visima, kuziba pampu ya kuziba mafuta, na kadhalika.
Kwa vipakiaji na mitambo mingine ya ujenzi, vijenzi vyake vya upitishaji majimaji kama vile sanduku za gia, kibadilishaji torque ya ndani joto la kawaida la uendeshaji kinadharia 8O-90 ℃ , cha juu zaidi hakizidi 120 ℃ , lakini kama vile saa nyingi za kazi iliyojaa. Hadi au hata zaidi ya 130 ℃ mzunguko wa ndani wa kuharibika kwa maji ya joto la juu na kuharibika kwa muda, wakati sehemu za slag ya chuma (meshing harakati ya vipengele vya chuma na wakati wa mchakato wa kazi ya shavings ya chuma inayoanguka kwenye chombo cha kufanya kazi) katika mafuta ya moto yenye joto la juu inayoendeshwa na mihuri inayosababishwa na athari ya mihuri ya huduma, ambayo huathiri maisha ya mihuri.
Kwa hiyo, HNBR inaweza kutumika katika nguvu ya joto ya juu, upinzani joto la chini, joto compression kudumu deformation, oxidation na uharibifu wa asidi ya mafuta na chuma sludge utendaji na mambo mengine ya bei ya faida inavyoonekana, pamoja na uingizwaji wake wa muhuri wa sasa wa FKM, wote kuboresha maisha ya huduma ya mihuri, lakini pia kupunguza mzunguko wa uingizwaji wa kati ya kazi; na upinzani wa joto la juu wa FKM ni mdogo sana. Kwa mashine ya ujenzi wa kifaa cha mfumo wa majimaji, shinikizo la kufanya kazi kwa mfumo kwa ujumla ni 16MPa (mfumo wa shinikizo la juu), njia ya kufanya kazi (HM46 au HM32 mafuta ya majimaji) ya joto la kawaida la kufanya kazi la 45-55 ℃ , kwa sababu ya hali ya kufanya kazi ya kifaa ni duni, pamoja na operesheni isiyofaa ya mtumiaji, na vile vile faida ya mfumo wa upakiaji ni faida ya kiuchumi. mtiririko joto la mafuta Zaidi ya kikomo hiki, hivyo kusababisha kuzorota kwa mafuta ya majimaji.
Kwa kuongezea, muundo wa vipengele vya mfumo wa majimaji wa harakati za kuzunguka kwa kasi (pampu ya hydraulic) na kuteleza kwa mara kwa mara (fimbo ya silinda ya silinda ya hydraulic na shina la valve ya kugeuza njia nyingi) pia hutoa slag ya chuma na kuzorota kwa mafuta, mihuri pia husababishwa na athari ya msuguano, upotezaji wa shinikizo kwenye mfumo unasababishwa na upotezaji hasi wa mfumo na hata shinikizo la kupunguzwa. juu ya mihuri ya sasa ya darasa la NBR, kwa sababu ya nguvu zake za mvutano na upinzani dhidi ya uharibifu wa mali ya mafuta Kwa mihuri iliyopo ya NBR, kwa sababu ya nguvu yake ya mvutano na upinzani wa uharibifu wa mafuta na ni rahisi sana kushindwa, kwa sababu ya nguvu ya HNBR, urejeshaji mzuri, kwa sehemu ya upotezaji wa ghafla wa shinikizo kwenye utendaji wa mihuri ina athari kidogo, kwa hivyo katika mfumo wa majimaji, mfumo wa hydraulic, pampu ya valves na vifaa vingine vya valves kwenye silinda. Mihuri ya HNBR inaweza kuboresha sana athari ya kuziba na maisha ya huduma.
