Градежни машини хидрауличен преносен систем во главните компоненти како што се конвертор на вртежен момент на менувачот (наведен како двојна промена) и хидрауличниот систем на работната единица во повеќенасочниот вентил за рикверц со О-прстен и други заптивки, повеќето од нив се користени флуорна гума (FKM) за запечатување на материјалот има добра отпорност на температура и нарачка на масло. на системот, подобрување на системот издржливост има постигнато одреден ефект. Меѓутоа, поради постоењето на такви заптивки, високата цена, слабата отпорност на расипување на расипување на маслото, отпорноста на ладно и други негативни фактори, што ја зголемува цената на производот и влијае на продажбата на производот, па затоа е неопходно да се најде економичен и издржлив материјал за заптивање наместо постоечкиот материјал за запечатување.
HNBR и неговите својства
HNBR е нов тип на еластомер отпорен на масло, воведен од Nippon Zeon во 1984 година, кој беше развиен за да ја задоволи итната потреба од гумени фитинзи под тешки услови во автомобилската индустрија. Тоа е одличната отпорност на масло на нитрилната гума (кодно име NBR) молекуларна структура на двојната врска јаглерод-јаглерод селективно хидрогенизирана (заситена) обработка на молекуларната структура на промената, промена на NBR отпорна на топлина, канелени хемиска стабилност на слабостите на сиромашните, со одлична јачина и отпорност на високи и ниски температури, уникатна отпорност на масло, како што се избалансирани медиуми на високи и ниски температури. Во исто време ја одржува одличната отпорност на абење и обработливост на NBR. Во споредба со FKM и NBR
Главните карактеристики на перформансите на HNBR се како што следува:
(1) Прилагодливост на температурата: HNBR може да се користи долго време на l50 ℃ , краткорочна употреба на температура до l75 ℃.
HNBR, може да се користи долго време на 230 ℃ , краткорочна употреба на температура до 300 ℃ . HNBR отпорност на топлина помеѓу NBR и FKM, но во однос на отпорноста на ниски температури, студената отпорност на FKM е слаба (-15 ℃ што е лесно да се кршливи фрактури); и HNBR има одлични перформанси при ниски температури, со добра рамнотежа помеѓу отпорноста на маслото
(2) Физички и механички својства: најмногу гума отпорна на масло поради ниската цврстина на истегнување, така што го ограничува опсегот на нејзината примена, како што е FKM цврстина на истегнување од 19,6-21,6 MPa, цврстина HNBR од NBR, ACMXNBR, EPDM и FKM и други видови гума како што е Zentrogene rubberadi, се повисоки, цврстина на истегнување до 6OMPa, што е уште поважно, HNBR на високи температури (Поважно, HNBR на висока температура (15O ℃ ) под јачина (14,7-29,4MPa) и собна температура NBR за одржување на исто ниво на високи температури во различни сложени масла и хемиски медиуми, сепак, може да одржува одлични физички и механички својства на телото, подобри физички и механички својства. добра отпорност на триење преку соодветно совпаѓање
Комбинација на технологија, можете да добиете одлични перформанси на постојана деформација на компресија на висока температура, а оваа изведба на FKM не е толку добра.
(3) отпорност на хемиски медиуми: HNBR има одлична отпорност на масло на високи температури, отпорност на различни лубриканти хидраулично масло, мазут што содржи различни адитиви, силни корозивни оксидирачки масла и перформанси на метална згура, и има одлична отпорност на озон, отпорност на зрачење на висока температура и отпорност на топла вода.
Од горенаведените карактеристики на HNBR, во споредба со FKM, првиот има подобри вкупни перформанси, FKM, иако во отпорност на топлина, отпорност на масло, отпорност на масло за согорување е подобар од HNBR, но HNBR во работната температура на механичките својства на отпорот на пареа, отпорност на адитиви на масло, отпорност на оксидација и распаѓање на прженоста на маслото, како што се супериорни во однос на хемиските својства на маслото FKM и други. Покрај тоа, FKM во процесот на производство и обликување поради слабата флуидност на материјалот, суровините и перформансите на производот не е стабилен, така што неговата цена. Дополнително, FKM е поскап во процесот на производство и обликување поради слаб проток на материјали, нестабилни суровини и перформанси на производот, додека HNBR е поевтин од FKM поради доброто обликување и преработка на материјалот, стабилните перформанси и пониската цена.
Статус на примена на HNBR и анализа на неговата примена во градежни машини
Поради одличните сеопфатни перформанси на HNBR, тој е широко користен во многу аспекти за замена на FKM во странски земји: се користи во автомобилската индустрија за производство на автомобилско коленесто вратило предно и задно и заптивки за масло на менувачот, заптивки на вратило од тип H, заптивки за систем за вбризгување гориво, заптивки на цилиндрите на клипот, притискање на цилиндрите, итн. и во металуршката индустрија, се користи во производството на двострани заптивки со дијаметар на оската на оската со висока линија на металургија и заптивки за цилиндри во облик на вентилатор во домашна машина за континуирано леење; а во индустријата за нафтени полиња се користи во производството на апаратури за дупчење, а пломбите за апаратури за дупчење. Во индустријата за нафтени полиња, тие се користат за да се направи заптивка на заштитник на дупчалката за дупчење запечатување на бунарите, запечатување на пумпата за приклучок за масло итн.
За натоварувачи и други градежни машини, неговите хидраулични преносни компоненти како што се менувачи, конвертор на вртежен момент внатрешна нормална работна температура теоретски 8O-90 ℃ , највисоката не надминува 120 ℃ , но како долги часови на преоптоварена работа. До, па дури и повеќе од 130 ℃ внатрешен циклус на високотемпературна течност се влошува и се влошува со текот на времето, додека деловите на металната згура (мрежечкото движење на металните компоненти и времето на работниот процес на металните струготини што паѓаат во работниот медиум) во високотемпературното врело масло управувано од заптивките предизвикани од пломбите, влијаат на работниот век на заптивките.
Затоа, HNBR може да се користи во јачина на висока температура, отпорност на ниска температура, постојана деформација на компресија на висока температура, оксидација и киселинска деградација на перформансите на маслото и металната тиња и други аспекти на цената на прикажаните предности, со неговата замена на сегашната заптивка FKM, како за подобрување на работниот век на заптивките, но и за намалување на фреквенцијата на замена на работниот медиум; а отпорот на висока температура на FKM е значително премал. За хидрауличниот систем за работни уреди за градежни машини, работниот притисок на системот е генерално 16 MPa (е систем под висок притисок), работниот медиум (хидраулично масло HM46 или HM32) со нормална работна температура од 45-55 ℃ , поради работните услови на уредот е лоши, заедно со неправилната работа на корисникот, како и поради економичното работење на корисникот, како и поради преголемото оптоварување. Температура на маслото за проток на хидрауличниот систем Повеќе од оваа граница, со што се предизвикува влошување на хидрауличкото масло.
Покрај тоа, составот на компонентите на хидрауличниот систем на ротационото движење со голема брзина (хидраулична пумпа) и честото клипно лизгање (клипна шипка на хидраулични цилиндри и стебло на вентилот на повеќенасочниот вентил), исто така, произведува метална згура и влошување на маслото, заптивките исто така предизвикани од влијанието на губењето на притисокот и триењето дали заптивките имаат негативно влијание врз тековните заптивки од класата NBR, поради неговата цврстина на истегнување и отпорност на распаѓање на својствата на маслото За постојните NBR заптивки, поради неговата цврстина на истегнување и отпорност на распаѓање на маслото и многу лесно се откажуваат, поради јачината на HNBR, доброто обновување, дел од ненадејното губење на притисокот врз работата на заптивките, така што заптивките имаат мал удар. вентилите и другите хидраулични компоненти за употреба на HNBR заптивки може значително да го подобрат ефектот на запечатување и работниот век.
