Sistemul de transmisie hidraulică a mașinilor de construcții în componentele principale, cum ar fi convertizorul de cuplu al cutiei de viteze (denumit schimbare dublă) și sistemul hidraulic al unității de lucru în supapa de inversare cu mai multe căi cu inel O și alte etanșări, cele mai multe dintre ele au fost folosite cauciuc fluor (FKM) pentru etanșarea materialului are o rezistență bună la ulei, rezistență la abraziune și rezistență la abraziune și rezistență la temperaturi ridicate pentru a preveni, astfel, sistemul de înaltă temperatură pentru a preveni durabilitatea sistemului, pentru a preveni a obținut un anumit efect. Cu toate acestea, din cauza existenței unor astfel de sigilii, prețul ridicat, rezistența slabă la deteriorarea râncezirii uleiului, rezistența la frig și alți factori negativi, ceea ce face ca costul produsului să crească și afectează vânzările produsului, deci este necesar să se găsească un material de etanșare economic și durabil în locul materialului de etanșare existent.
HNBR și proprietățile sale
HNBR este un nou tip de elastomer rezistent la ulei introdus de Nippon Zeon în 1984, care a fost dezvoltat pentru a răspunde nevoii urgente de fitinguri din cauciuc în condiții dure din industria auto. Este rezistența excelentă la ulei a cauciucului nitrilic (nume de cod NBR) structura moleculară a dublei legături carbon-carbon hidrogenat selectiv (saturat) procesarea structurii moleculare a modificării, schimbă rezistența chimică NBR rezistentă la căldură, stabilitatea chimică maro a slăbiciunii celor săraci, cu rezistență excelentă și rezistență la temperaturi înalte și scăzute, rezistență la ulei și performanță chimică foarte remarcabilă, cum ar fi rezistență unică și substanțe chimice remarcabile. În același timp, menține rezistența excelentă la uzură și procesabilitatea NBR. În comparație cu FKM și NBR
Principalele caracteristici de performanță ale HNBR sunt următoarele:
(1) Adaptabilitate la temperatură: HNBR poate fi utilizat pentru o lungă perioadă de timp la l50 ℃ , utilizarea pe termen scurt a temperaturii de până la l75 ℃.
HNBR, poate fi folosit pentru o lungă perioadă de timp la 230 ℃ , utilizarea pe termen scurt a temperaturii de până la 300 ℃ . Rezistența la căldură HNBR între NBR și FKM, dar în ceea ce privește rezistența la temperaturi scăzute, rezistența la rece a FKM este slabă (-15 ℃, ceea ce este ușor de fragilizat); iar HNBR are performanțe excelente la temperaturi scăzute, cu un echilibru bun între rezistența la ulei
(2) Proprietăți fizice și mecanice: majoritatea cauciucului rezistent la ulei datorită rezistenței scăzute la întindere, astfel încât limitează domeniul de aplicare, cum ar fi rezistența la tracțiune FKM de 19,6-21,6MPa, rezistența HNBR decât NBR, ACMXNBR, EPDM și FKM și alte tipuri de cauciuc sunt mai mari, cum ar fi cauciucul nitril Zeon ZSC, dar rezistența la tensil hidrogenată. mai important, HNBR la temperaturi înalte (mai important, HNBR la temperatură înaltă (15O ℃ ) sub rezistența (14,7-29,4MPa) și temperatura camerei NBR pentru a menține același nivel la temperaturi ridicate într-o varietate de uleiuri complexe și medii chimice poate menține în continuare proprietăți mecanice excelente, la temperatură ridicată fizică și mecanică, prin alte proprietăți elastice și rezistente la abraziune mai bune decât cele mai bune rezistență la abraziune.
Combinație de tehnologie, puteți obține performanțe excelente de deformare permanentă a compresiei la temperatură înaltă, iar această performanță a FKM nu este la fel de bună.
(3) rezistență la mediu chimic: HNBR are o rezistență excelentă la ulei la temperaturi ridicate, rezistență la o varietate de lubrifianți ulei hidraulic, păcură care conține o varietate de aditivi, uleiuri oxidante puternice corozive și performanță de zgură metalică și are o rezistență excelentă la ozon, rezistență la radiații la temperaturi înalte și rezistență la apă fierbinte.
Din caracteristicile de mai sus ale HNBR, în comparație cu FKM, fostul performanță generală mai bună, FKM, deși în rezistența la căldură, rezistența la ulei, rezistența la uleiul de ardere este mai bună decât HNBR, dar HNBR în temperatura de lucru a proprietăților mecanice ale rezistenței la abur, rezistența la aditivi de ulei, rezistența la oxidare și degradarea râncezirii a uleiului, precum și alte proprietăți chimice superioare, cum ar fi FKM. În plus, FKM în procesul de fabricație și turnare din cauza fluidității slabe a materialului, a materiilor prime și a performanței produsului nu este stabil, deci costul său. În plus, FKM este mai scump în procesul de fabricație și turnare din cauza fluxului slab al materialului, a materiilor prime instabile și a performanței produsului, în timp ce HNBR este mai puțin costisitor decât FKM datorită modelării și procesării bune a materialului, performanței stabile și prețului mai mic.
Stadiul aplicării HNBR și analiza aplicării acestuia în mașinile de construcții
Datorită performanței excelente și cuprinzătoare a HNBR, a fost utilizat pe scară largă în multe aspecte pentru a înlocui FKM în țări străine: a fost folosit în industria auto pentru fabricarea de garnituri de ulei pentru arborele cotit de automobile față și spate și cutie de viteze, garnituri de arbore de tip H, garnituri pentru sistemul de injecție a combustibilului, garnituri de amortizare a vibrațiilor cilindrului pistonului, inele O carburator etc.; iar în industria metalurgică, este utilizat la fabricarea de etanșări cu două fețe cu diametrul axului laminorului de linie înaltă metalurgică și a etanșărilor pentru cilindri în formă de evantai în mașina de turnare continuă internă; iar în industria zăcămintelor petroliere, este folosit la fabricarea instalațiilor de foraj și a etanșărilor pentru instalațiile de foraj. În industria câmpurilor petroliere, acestea sunt utilizate pentru a face sigiliul protector al burghiului pentru etanșarea capului de puț de foraj, etanșarea pompei de ulei și așa mai departe.
Pentru încărcătoare și alte mașini de construcții, componentele sale hidraulice de transmisie, cum ar fi cutiile de viteze, convertizorul de cuplu, temperatura de funcționare normală internă teoretic 8O-90 ℃ , cea mai mare nu depășește 120 ℃ , dar cum ar fi ore lungi de lucru supraîncărcat. Ciclu intern de până la sau chiar mai mult de 130 ℃ de deteriorare și deteriorare a fluidului la temperatură înaltă în timp, în timp ce părțile zgurii metalice (mișcarea de plasare a componentelor metalice și timpul procesului de lucru al așchiilor de metal care cad în mediul de lucru) în uleiul fierbinte la temperatură înaltă condus de garniturile cauzate de impactul garniturilor, afectând astfel durata de viață a etanșărilor.
Prin urmare, HNBR poate fi utilizat în rezistența la temperatură ridicată, rezistența la temperatură scăzută, deformarea permanentă la compresie la temperatură înaltă, oxidarea și degradarea acidă a performanței uleiului și nămolului metalic și alte aspecte ale prețului avantajelor arătate, cu înlocuirea sa a etanșării actuale FKM, atât pentru a îmbunătăți durata de viață a garniturilor, dar și pentru a reduce frecvența de înlocuire a mediului de lucru; iar rezistența la temperaturi ridicate a FKM este semnificativ prea mică. Pentru sistemul hidraulic al dispozitivului de lucru al mașinilor de construcții, presiunea de lucru a sistemului este, în general, 16MPa (este un sistem de înaltă presiune), mediul de lucru (ulei hidraulic HM46 sau HM32) a temperaturii normale de funcționare de 45-55 ℃ , din cauza condițiilor de lucru ale dispozitivului sunt slabe, împreună cu funcționarea necorespunzătoare a utilizatorului, precum și beneficii economice pentru supraîncărcare. Temperatura uleiului de tur al sistemului hidraulic Mai mult decât această limită, provocând astfel deteriorarea uleiului hidraulic.
În plus, compoziția componentelor sistemului hidraulic de mișcare rotativă de mare viteză (pompă hidraulică) și alunecare alternativă frecventă (tija pistonului cilindrului hidraulic și tija supapei de inversare cu mai multe căi) produce, de asemenea, zgură metalică și deteriorarea uleiului, etanșările cauzate și de impactul frecării, sistemul alte defecțiuni cauzate de pierderile de presiune și chiar impactul brusc asupra reducerii presiunii au un impact negativ asupra sigilărilor. etanșările din clasa actuală NBR, datorită rezistenței la tracțiune și rezistenței la degradarea proprietăților uleiului. Pentru etanșările NBR existente, datorită rezistenței la tracțiune și rezistenței la degradarea uleiului și foarte ușor de defectat, datorită rezistenței HNBR, recuperare bună, în parte din pierderea bruscă de presiune asupra performanței etanșărilor au un impact redus, deci în instalațiile hidraulice, componentele hidraulice, pompele și alte componente ale pompelor hidraulice. utilizarea sigiliilor HNBR poate îmbunătăți considerabil efectul de etanșare și durata de viață.
