Le système de transmission hydraulique des machines de construction dans les composants principaux tels que le convertisseur de couple de boîte de vitesses (appelé double changement) et le système hydraulique de l'unité de travail dans la vanne d'inversion multivoies avec joint torique et autres joints, la plupart d'entre eux ont été utilisés en caoutchouc fluoré (FKM) pour sceller le matériau a une bonne résistance à l'huile, une résistance à l'abrasion et une résistance aux températures élevées et ainsi de suite, afin d'éviter les fuites du système, d'améliorer la durabilité du système a obtenu un certain effet. Cependant, en raison de l'existence de tels joints, du prix élevé, de la mauvaise résistance à la détérioration de l'huile par le rancissement, de la résistance au froid et d'autres facteurs négatifs, ce qui augmente le coût du produit et affecte les ventes du produit, il est donc nécessaire de trouver un matériau d'étanchéité économique et durable au lieu du matériau d'étanchéité existant.
HNBR et ses propriétés
Le HNBR est un nouveau type d'élastomère résistant à l'huile introduit par Nippon Zeon en 1984, qui a été développé pour répondre au besoin urgent de raccords en caoutchouc dans les conditions difficiles de l'industrie automobile. Il s'agit de l'excellente résistance à l'huile de la structure moléculaire du caoutchouc nitrile (nom de code NBR) de la double liaison carbone-carbone hydrogénée sélectivement (saturée) du traitement de la structure moléculaire du changement, du changement de la stabilité chimique marron du NBR résistant à la chaleur de la faiblesse des pauvres, avec une excellente résistance et résistance aux températures élevées et basses, résistance à l'huile et aux milieux chimiques tels que la résistance à des performances exceptionnelles, uniques et très équilibrées. En même temps, il maintient l'excellente résistance à l'usure et l'aptitude au traitement du NBR. Par rapport au FKM et au NBR
Les principales caractéristiques de performance du HNBR sont les suivantes :
(1) Adaptabilité à la température : HNBR peut être utilisé pendant une longue période à l50 ℃ , utilisation à court terme d'une température jusqu'à l75 ℃.
HNBR, peut être utilisé pendant une longue période à 230 ℃ , l'utilisation à court terme d'une température allant jusqu'à 300 ℃ . Résistance thermique du HNBR entre le NBR et le FKM, mais en termes de résistance aux basses températures, la résistance au froid du FKM est médiocre (-15 ℃ qui est facile à casser) ; et HNBR a d'excellentes performances à basse température, avec un bon équilibre entre la résistance à l'huile
(2) Propriétés physiques et mécaniques : la plupart des caoutchoucs résistants à l'huile en raison de leur faible résistance à la traction, ce qui limite la portée de son application, comme la résistance à la traction du FKM de 19,6 à 21,6 MPa, la résistance du HNBR que le NBR, l'ACMXNBR, l'EPDM et le FKM et d'autres types de caoutchouc sont plus élevées, comme le caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné Zeon ZSC, la résistance à la traction jusqu'à 6OMPa, plus important encore, le HNBR à haute température (Plus Il est important de noter que le HNBR à haute température (15O ℃ ) sous la résistance (14,7-29,4 MPa) et le NBR à température ambiante pour maintenir le même niveau à haute température dans une variété d'huiles complexes et de milieux chimiques peuvent toujours conserver d'excellentes propriétés mécaniques, les propriétés physiques et mécaniques à haute température sont meilleures que la plupart des autres corps élastiques, bonne résistance à l'abrasion grâce à une correspondance appropriée.
Combinaison de technologies, vous pouvez obtenir d'excellentes performances de déformation permanente par compression à haute température, et ces performances du FKM ne sont pas aussi bonnes.
(3) résistance aux produits chimiques : le HNBR présente une excellente résistance à l'huile à haute température, une résistance à une variété de lubrifiants, à l'huile hydraulique, au fioul contenant une variété d'additifs, aux huiles oxydantes fortement corrosives et aux performances des scories métalliques, et présente une excellente résistance à l'ozone, une résistance aux rayonnements à haute température et une résistance à l'eau chaude.
D'après les caractéristiques ci-dessus du HNBR, par rapport au FKM, l'ancienne meilleure performance globale, le FKM, bien que dans la résistance à la chaleur, la résistance à l'huile, la résistance au fioul de combustion soit meilleure que le HNBR, mais le HNBR dans la température de fonctionnement des propriétés mécaniques de la résistance à la vapeur, de la résistance aux additifs d'huile, de la résistance à l'oxydation et à la dégradation du rancissement de l'huile et d'autres propriétés chimiques, telles que supérieures au FKM. De plus, le FKM dans le processus de fabrication et de moulage n'est pas stable en raison de la mauvaise fluidité du matériau, des matières premières et des performances du produit, d'où son coût. De plus, le FKM est plus cher dans le processus de fabrication et de moulage en raison d'un mauvais flux de matériaux, de matières premières instables et des performances du produit, tandis que le HNBR est moins cher que le FKM en raison d'un bon moulage et d'un bon traitement des matériaux, de performances stables et d'un prix inférieur.
Statut d'application du HNBR et analyse de son application dans les machines de construction
En raison des excellentes performances globales du HNBR, il a été largement utilisé à de nombreux égards pour remplacer le FKM dans les pays étrangers : il a été utilisé dans l'industrie automobile pour fabriquer des joints d'huile avant et arrière de vilebrequin automobile et de boîte de vitesses, des joints d'arbre de type H, des joints pour système d'injection de carburant, des joints d'amortissement des vibrations de cylindre de piston, des joints toriques de carburateur, etc. ; et dans l'industrie métallurgique, il est utilisé dans la fabrication de joints double face de diamètre d'axe de laminoir de haute ligne de métallurgie, et de joints pour cylindres en forme d'éventail dans la machine de coulée continue domestique ; et dans l'industrie pétrolière, il est utilisé dans la fabrication d'appareils de forage et de joints pour appareils de forage. Dans l'industrie pétrolière, ils sont utilisés pour fabriquer le joint du protecteur de foret pour l'étanchéité des têtes de puits de forage, l'étanchéité de la pompe à bouchon d'huile, etc.
Pour les chargeuses et autres machines de construction, ses composants de transmission hydraulique tels que les boîtes de vitesses, la température de fonctionnement normale interne du convertisseur de couple théoriquement 8O-90 ℃ , la plus élevée ne dépasse pas 120 ℃ , mais comme de longues heures de travail surchargé. Jusqu'à ou même plus de 130 ℃ cycle interne de détérioration du fluide à haute température et de détérioration au fil du temps, tandis que les parties des scories métalliques (mouvement d'engrènement des composants métalliques et temps du processus de travail des copeaux métalliques tombant dans le milieu de travail) dans l'huile chaude à haute température entraînée par les joints provoquée par l'impact des joints, affectant ainsi la durée de vie des joints.
Par conséquent, HNBR peut être utilisé dans la résistance à haute température, la résistance à basse température, la déformation permanente par compression à haute température, l'oxydation et la dégradation acide des performances des boues d'huile et de métal et d'autres aspects du prix des avantages présentés, avec son remplacement du joint FKM actuel, à la fois pour améliorer la durée de vie des joints, mais également pour réduire la fréquence de remplacement du fluide de travail ; et la résistance aux températures élevées du FKM est nettement trop faible. Pour le système hydraulique des appareils de travail des machines de construction, la pression de fonctionnement du système est généralement de 16 MPa (il s'agit d'un système à haute pression), le fluide de travail (huile hydraulique HM46 ou HM32) à une température de fonctionnement normale de 45 à 55 ℃ , en raison des mauvaises conditions de travail de l'appareil, couplées à un mauvais fonctionnement de l'utilisateur ainsi qu'à la recherche d'avantages économiques de surcharge, sont susceptibles de rendre la température de l'huile du système hydraulique supérieure à cette limite, provoquant ainsi la détérioration de l'huile hydraulique.
De plus, la composition des composants du système hydraulique du mouvement rotatif à grande vitesse (pompe hydraulique) et du glissement alternatif fréquent (tige de piston du vérin hydraulique et tige de vanne d'inversion multivoies) produit également des scories métalliques et une détérioration de l'huile, les joints également causés par l'impact du frottement, les autres défaillances du système causées par la réduction de pression et même la perte soudaine de pression, sont les joints ont un impact négatif sur les joints de classe NBR actuels, en raison de leur résistance à la traction et de leur résistance à la dégradation des propriétés de l'huile. Pour les joints NBR existants, en raison de leur résistance à la traction et à la dégradation de l'huile et très faciles à échouer, en raison de la force du HNBR, une bonne récupération, en partie de la perte soudaine de pression sur les performances des joints, a peu d'impact, donc dans le système hydraulique des cylindres, pompes, vannes et autres composants hydrauliques, l'utilisation de joints HNBR peut grandement améliorer l'effet d'étanchéité et la durée de vie.
