耐熱性 耐油性 自動車用フッ素エラストマー

 分子構造とパフォーマンスロジック

ポリマー主鎖は、 フッ化ビニリデン (VDF)、, ヘキサフルオロプロピレン (HFP)  、および テトラフルオロエチレン (TFE)から 正確な 40/30/30 の比率で構築されており、 市販の FKM で最も高いフッ素含有量が得られます。この高密度のフルオロカーボンマトリックスは、 超低表面エネルギー障壁 (< 18 mN m-¹)を形成します。 寄せ付けない 非極性炭化水素、, 極性エステル油、 攻撃的な添加剤を メタノールやバイオディーゼルなどの過 酸化物を除去するビスフェノール AF 硬化システムは 硬化後の脆性を排除し、  20 MPa を超える引張強度 と 35 kN m⁻¹ の引裂強度を実現します 後でも 200 °C で 1,000 時間。その結果、 コンパウンドが得られました。 シリコーンおよび HNBR よりも 3 倍寿命が長い 維持しながら、同じ熱環境内で IRM903 基準オイル中での体積膨張率 3 % 未満を.

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精度特性表 (ASTM 法)

特性	試験法	FKM-65B20 価値	業界ベンチマーク
密度	ASTM D792	1.82g・cm⁻³	1.80～1.85
硬度	ASTM D2240	75 ± 3 ショア A	70～80
抗張力	ASTM D412	20.5MPa	> 18MPa
破断時の伸び	ASTM D412	230%	> 180%
圧縮永久歪み(200℃×70h)	ASTM D395	18%	< 25%
低温脆性	ASTM D2137	–25℃	–20℃
燃料 C での体積膨張 (23 °C × 70 時間)	ASTM D471	1.2%	< 5%
空気中エージング 250 °C × 70 時間	ASTM D573	引張変化 –5 %	< –15 %

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自動車用途の範囲

ターボチャージャーシステム

• チャージエアダクト と ブローオフバルブのダイアフラム。 達する 260 °C のピークに 激しい加速下で

• ウエストゲート アクチュエータ シールは に耐性があります 合成 5W-30 オイル + すす.

燃料およびSCR回路

• 直接噴射 O リング をシールする 350 bar ディーゼル燃料.

• AdBlue (DEF) インジェクターシールは 、  FKM-65B20の 低抽出物が 結晶汚れを防止します。

エンジンとトランスミッション

• オイルクーラーのガスケット にさらされる 150 °C のオイル + 振動.

• 電動モーター ハウジング グロメット。 PHEV の 電解質蒸気が 標準エラストマーを攻撃する

シャーシとブレーキ

• ESP 油圧アキュムレータ ブラダー を必要とする 0.1 % 未満の燃料透過.

• エアサスペンション ベローズ に耐性のある オゾン、道路塩、ブレーキ液.

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 処理ガイドとフォーム

• コンパウンドの形態:事前に混合された スラブ、ストリップ、またはペレット 準備が整った、 圧縮、トランスファー、または射出成形の.

• 一般的な硬化サイクル: 170 °C プレスで 5 分 + 後硬化 200 °C  (空気) で 2 時間、または 230 °C 蒸気で 30 分 場合は 抽出物が 1 % 未満の.

• スラブ寸法: 300 mm × 300 mm × 10 mm (カスタム 2 ～ 30 mm)。

• 賞味期限: 12 ヶ月。酸化焦げを防ぐために にて 25 °C 以下で アルミホイル/PE 二重袋 窒素フラッシュされています 。

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認証とトレーサビリティ

• ISO 9001:2015  & IATF 16949:2016 認定の配合工場。

• REACH および RoHS 3.0 完全宣言 (SVHC < 0.1 %)。

• SGS テストレポート – 引裂き、圧縮永久歪み、燃料膨張 (PDF をダウンロード)。

• 紛争鉱物に関する声明 – DRCフリーの調達。

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サプライチェーンと物流

注文タイプ	MOQ	リードタイム	梱包	インコタームズ
ストックコンパウンド	25kg	7～10日	PE袋+カートン	EXW 深セン
カスタムカラー/硬度	250kg	3～4週間	真空シールされたストリップ	FOB深セン
押出用にペレット化	500kg	4～5週間	25kgのホイルバッグ	CIF ハンブルク

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 ステンレススチール製ケーブルタイのバンドル
の場合は ターボチャージャー ハーネス を超える温度にさらされる 200 °C、FKM-65B20 ガスケットと 316 SS ケーブル タイを組み合わせて、 定格の –80 °C ～ +538 °C します 完全な熱化学シール システムを実現.