ทนความร้อน ทนน้ำมัน ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์สำหรับยานยนต์

 สถาปัตยกรรมโมเลกุลและลอจิกสมรรถนะ

แกนหลักโพลีเมอร์ถูกสร้างขึ้นจาก  ไวนิลิดีนฟลูออไรด์ (VDF) , เฮกซาฟลูออโรโพรพิลีน (HFP)  และ  เตตราฟลูออโรเอทิลีน (TFE)  ในอัตราส่วน 40/30/30 ที่แม่นยำ ทำให้มี  ปริมาณฟลูออรีนสูงสุดที่มีอยู่ใน FKM เชิง พาณิชย์ เมทริกซ์ฟลูออโรคาร์บอนหนาแน่นนี้สร้าง  กำแพงกั้นพลังงานบนพื้นผิวต่ำเป็นพิเศษ (< 18 mN m⁻¹)  ซึ่ง ขับไล่  ของไฮโดรคาร์บอนที่ไม่มีขั้ว , น้ำมันโพลาร์เอ สเทอร์ และ  สารเติมแต่งที่มีฤทธิ์รุนแรง  เช่น เมทานอลหรือไบโอดีเซล ระบบ  บ่มบิสฟีนอล-AF กำจัดเปอร์ออกไซด์  กำจัดการเปราะหลังการแข็งตัวที่เปราะ โดยให้  ความต้านทานแรงดึง > 20 MPa  และ  ความต้านทานการฉีกขาด 35 kN m⁻¹  แม้หลังจาก  1,000 ชั่วโมง @ 200 ° C ผลลัพธ์ที่ได้คือสารประกอบที่  มีอายุยืนยาวกว่าซิลิโคนและ HNBR 3 เท่า  ในซองเก็บความร้อนเดียวกัน ในขณะที่ยังคงรักษา  ปริมาตรที่พองตัว < 3 % ในน้ำมันอ้างอิง IRM903.

---

ตารางคุณสมบัติความแม่นยำ (วิธี ASTM)

คุณสมบัติ	วิธีทดสอบ	FKM-65B20	เกณฑ์มาตรฐานอุตสาหกรรม มูลค่า
ความหนาแน่น	ASTM D792	1.82 ก. ซม.⁻³	1.80–1.85
ความแข็ง	มาตรฐาน ASTM D2240	75 ± 3 ฝั่ง A	70–80
ความต้านแรงดึง	มาตรฐาน ASTM D412	20.5 เมกะปาสคาล	> 18 เมกะปาสคาล
การยืดตัว @ ขาด	มาตรฐาน ASTM D412	230 %	> 180 %
ชุดการบีบอัด (200 °C × 70 ชม.)	มาตรฐาน ASTM D395	18 %	< 25 %
ความเปราะที่อุณหภูมิต่ำ	มาตรฐาน ASTM D2137	–25 องศาเซลเซียส	–20 องศาเซลเซียส
ปริมาตรการพองตัวของเชื้อเพลิง C (23 °C × 70 ชม.)	มาตรฐาน ASTM D471	1.2 %	< 5 %
การบ่มในอากาศ 250 °C × 70 ชม	มาตรฐาน ASTM D573	การเปลี่ยนแปลงแรงดึง –5 %	< –15 %

---

สเปกตรัมการใช้งานยานยนต์

ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์

• ท่อชาร์จอากาศ  และ  ไดอะแฟรมวาล์วเป่า  ที่เห็น  อุณหภูมิสูงสุด 260 °C  ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก

• ซีลแอคทูเอเตอร์เวสท์เกต  ต้านทาน  น้ำมันสังเคราะห์ 5W-30 + เขม่า.

วงจรเชื้อเพลิงและ SCR

• โอริงแบบฉีดตรง  ซีล  น้ำมันดีเซล 350 บาร์.

• ซีลหัวฉีด AdBlue (DEF)  โดยที่  FKM-65B20 ของ  สารสกัดต่ำ  ป้องกันการเปรอะเปื้อนจากการตกผลึก

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

• ปะเก็นออยล์คูลเลอร์  สัมผัสกับ  น้ำมันที่มีอุณหภูมิ 150 °C + การสั่นสะเทือน.

• แหวนยางตัวเรือนมอเตอร์ไฟฟ้า  ใน PHEV ซึ่ง  ไอของอิเล็กโทรไลต์  โจมตีอีลาสโตเมอร์มาตรฐาน

แชสซีและเบรก

• กระเพาะปัสสาวะสะสมไฮดรอลิก ESP  ที่ต้องการ  การซึมผ่านของเชื้อเพลิง < 0.1 %.

• ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม  ต้านทาน  โอโซน เกลือบนถนน และน้ำมันเบรก.

---

 คู่มือการประมวลผลและแบบฟอร์ม

• รูปแบบสารประกอบ : ผสมเสร็จ  แผ่นพื้น แถบ หรือเม็ด  พร้อมสำหรับ  การบีบอัด ถ่ายโอน หรือฉีดขึ้นรูป.

• รอบการบ่มโดยทั่วไป : 5 นาที @ 170 °C กด +  หลังการบ่ม 2 ชั่วโมง @ 200 °C  (อากาศ) หรือ  30 นาที @ 230 °C ไอน้ำ  สำหรับ  < 1 % ที่สามารถสกัดได้.

• ขนาดแผ่นพื้น : 300 มม. × 300 มม. × 10 มม. (กำหนดเอง 2–30 มม.)

• อายุการเก็บรักษา :  12 เดือน  @ ≤ 25 °C ใน ถุง  อลูมิเนียมฟอยล์/PE  คู่  ไนโตรเจนล้าง  เพื่อป้องกันการไหม้เกรียมออกซิเดชัน

---

การรับรองและการตรวจสอบย้อนกลับ

• ISO 9001:2015  & IATF 16949:2016 โรงงานผสมที่ผ่านการรับรอง

• ประกาศฉบับสมบูรณ์ REACH & RoHS 3.0  (SVHC < 0.1 %)

• รายงานผลการทดสอบ SGS  –  การฉีกขาด ชุดการบีบอัด การบวมของน้ำมันเชื้อเพลิง  (ดาวน์โหลดไฟล์ PDF)

• คำชี้แจงเกี่ยวกับแร่ธาตุที่มีข้อขัดแย้ง  – การจัดหาโดยปราศจาก DRC

---

ห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์

ประเภทการสั่งซื้อ	ต่ำ	ระยะเวลารอสินค้าขั้น	บรรจุภัณฑ์	Incoterm
สารประกอบสต็อก	25 กก	7–10 วัน	ถุง PE + กล่อง	EXW เซินเจิ้น
สีที่กำหนดเอง/ความแข็ง	250 กก	3–4 สัปดาห์	แถบปิดผนึกสูญญากาศ	FOB เซินเจิ้น
อัดเป็นก้อนเพื่อการอัดขึ้นรูป	500 กก	4–5 สัปดาห์	ถุงฟอยล์ 25กก	ซีไอเอฟ ฮัมบวร์ก

---

 มัดพร้อมสายรัดเคเบิลสเตนเลสสตีล
สำหรับ  สายรัดเทอร์โบชาร์จเจอร์  ที่สัมผัสกับ  > 200 °C ให้จับคู่ปะเก็น FKM-65B20 กับ  สายรัดเคเบิล 316 SS ของเรา  ที่มีพิกัด  –80 °C ถึง +538 °C  เพื่อให้ได้  ระบบปิดผนึกเคมีความร้อนที่สมบูรณ์.