Molekulare Architektur und Leistungslogik
Das Polymer Rückgrat wird aus Vinylidenfluorid (VDF) , Hexafluoropropylen (HFP) und Tetrafluorethylen (TFE) in einem präzisen 40/30/30 Verhältnis gebaut, was den höchsten Fluorgehalt ergibt, der in einem kommerziellen FKM verfügbar ist . Diese dichte Fluorkohlenstoffmatrix erzeugt eine ultra-niedrige Oberflächenenergiebarriere (<18 mn m ⁻¹), die nicht-polare Kohlenwasserstoffe , polare Esteröle und aggressive Additive wie Methanol oder Biodiesel abwehrt. Das Peroxid-Scavenging-Bisphenol-AF-Heilungssystem eliminiert eine spröde Verspritzung nach dem Cure und enthält eine Zugfestigkeit von> 20 MPa und 35 km ⁻¹, auch nach 1.000 h @ 200 ° C. Das Ergebnis ist eine Verbindung, die Silikon und HNBR um 3 × in derselben thermischen Hülle überlebt und gleich.
Präzisionseigenschaften Tabelle (ASTM-Methoden)
| FKM |
Eigenschaftstestmethode |
-65B20 Value |
Industry Benchmark |
| Dichte |
ASTM D792 |
1,82 g cm⁻³ |
1,80–1,85 |
| Härte |
ASTM D2240 |
75 ± 3 Ufer a |
70–80 |
| Zugfestigkeit |
ASTM D412 |
20,5 MPa |
> 18 MPA |
| Dehnung @ Break |
ASTM D412 |
230 % |
> 180 % |
| Kompressionssatz (200 ° C × 70 h) |
ASTM D395 |
18 % |
<25 % |
| Brödeligkeit mit niedrigem Temp |
ASTM D2137 |
–25 ° C. |
–20 ° C. |
| Volumenschwellung in Kraftstoff C (23 ° C × 70 h) |
ASTM D471 |
1,2 % |
<5 % |
| Alterung in Luft 250 ° C × 70 h |
ASTM D573 |
Zugwechsel –5 % |
<–15 % |
Automobilanwendungsspektrum
Turboladersysteme
Ladungsluftkanäle und Abblasventilmembran, die sehen . 260 ° C-Peaks unter hartem Beschleunigung
Wastegate-Stellantriebsdichtungen, widerstehen die synthetischen 5W-30 Öl + Ruß .
Kraftstoff- und SCR -Schaltkreise
Direktinjektion O-Ringe versiegeln 350 bar Dieselkraftstoff.
ADBLUE (DEF) Injektorendichtungen, bei denen FKM-65B20 von die niedrigen Extraktbühne die Kristallisationsverschmutzung verhindern.
Motor und Getriebe
Ölkühlerdichtungen, die ausgesetzt sind 150 ° C Öl + Vibration .
E-Motor-Häuser in PHEVs, bei denen Elektrolytdämpfe Standardelastomere angreifen.
Chassis & Bremsen
ESP -Hydraulik -Akkumulatorblasen, die benötigen <0,1 % Kraftstoffpermeation .
Luftverlustbalg, widerspricht der Ozon, Straßensalz und Bremsflüssigkeit .
Verarbeitungshandbuch und Formulare
Zusammengesetzte Form : vorgemischte Platte, Streifen oder Pellet zur Komprimierung, Übertragung oder Injektionsformung.
Heilungszyklus Drücken C : 5 min @ 170 ° Typischer .
Plattenabmessungen : 300 mm × 300 mm × 10 mm (benutzerdefinierte 2–30 mm).
Haltbarkeit : 12 Monate @ ≤ 25 ° C in Aluminiumfoil/PE- Doppelbeutel; Stickstoffflut, um den oxidativen Scorch zu verhindern.
Zertifizierungen und Rückverfolgbarkeit
ISO 9001: 2015 & IATF 16949: 2016 Certified Compounding Plant.
Reach & ROHS 3.0 Vollständige Deklaration (SVHC <0,1 %).
SGS -Testbericht - Tränen, Komprimierungssatz, Kraftstoffschwell (PDF herunterladen).
Aussage von Konfliktmineralien -DRC-freie Beschaffung.
Lieferkette &
| Bestellentyp |
MOQ |
-Vorlaufzeitverpackung |
Incoterm |
Logistik |
| Lagerverbindung |
25 kg |
7–10 Tage |
PE -Beutel + Karton |
Exw Shenzhen |
| Benutzerdefinierte Farbe/Härte |
250 kg |
3–4 Wochen |
Vakuumversiegelte Streifen |
FOB Shenzhen |
| Pelletisiert zur Extrusion |
500 kg |
4–5 Wochen |
25 kg Folienbeutel |
CIF Hamburg |
Bündel mit Edelstahlkabelbindungen
für Turboladergurten , die ausgesetzt sind > 200 ° C , Paar FKM-65B20-Dichtungen mit unseren 316 SS-Kabelbeschlägen von –80 ° C bis +538 ° C für ein komplettes thermisch-chemisches Dichtungssystem.
