Molekulare Architektur und Leistungslogik
Das Polymergerüst besteht aus Vinylidenfluorid (VDF), , Hexafluorpropylen (HFP) und Tetrafluorethylen (TFE) in einem präzisen Verhältnis von 40/30/30, was den höchsten verfügbaren Fluorgehalt in einem kommerziellen FKM ergibt . Diese dichte Fluorkohlenstoffmatrix erzeugt eine Barriere mit extrem niedriger Oberflächenenergie (< 18 mN m⁻¹) , die unpolare Kohlenwasserstoffe, , polare Esteröle und aggressive Zusatzstoffe wie Methanol oder Biodiesel abwehrt. Das peroxidabfangende Bisphenol-AF-Härtungssystem eliminiert die Versprödung nach der Aushärtung und sorgt für eine Zugfestigkeit von > 20 MPa und eine Reißfestigkeit von 35 kN m⁻¹, selbst nach 1.000 Stunden bei 200 °C . Das Ergebnis ist eine Verbindung, die Silikon und HNBR in der gleichen Wärmehülle um das Dreifache übertrifft und gleichzeitig eine Volumenquellung von < 3 % im IRM903-Referenzöl beibehält.
Tabelle Präzisionseigenschaften (ASTM-Methoden)
| Eigenschaftstestmethode |
der |
FKM-65B20 Value |
Industry Benchmark |
| Dichte |
ASTM D792 |
1,82 g cm⁻³ |
1,80–1,85 |
| Härte |
ASTM D2240 |
75 ± 3 Shore A |
70–80 |
| Zugfestigkeit |
ASTM D412 |
20,5 MPa |
> 18 MPa |
| Dehnung bei Bruch |
ASTM D412 |
230 % |
> 180 % |
| Druckverformungsrest (200 °C × 70 h) |
ASTM D395 |
18 % |
< 25 % |
| Sprödigkeit bei niedrigen Temperaturen |
ASTM D2137 |
–25 °C |
–20 °C |
| Volumenanstieg in Kraftstoff C (23 °C × 70 h) |
ASTM D471 |
1,2 % |
< 5 % |
| Alterung an der Luft 250 °C × 70 h |
ASTM D573 |
Zugänderung –5 % |
< –15 % |
Automotive-Anwendungsspektrum
Turboladersysteme
Ladeluftkanäle und Abblasventilmembranen, die Spitzenwerte von 260 °C erreichen. bei starker Beschleunigung
Dichtungen für den Wastegate-Steller, beständig gegen synthetisches 5W-30-Öl und Ruß.
Kraftstoff- und SCR-Kreise
Direkteinspritzende O-Ringe dichten Dieselkraftstoff mit 350 bar ab.
Der AdBlue-Injektor (DEF) dichtet dort ab, wo FKM-65B20 von der geringe Gehalt an extrahierbaren Bestandteilen eine Kristallisationsverschmutzung verhindert.
Motor und Getriebe
Ölkühlerdichtungen sind ausgesetzt 150 °C heißem Öl + Vibration .
E-Motor-Gehäusetüllen in PHEVs, bei denen Elektrolytdämpfe Standard-Elastomere angreifen.
Fahrwerk und Bremsen
ESP-Hydraulikspeicherblasen benötigen eine Kraftstoffpermeation von < 0,1 %.
Luftfederbälge beständig gegen Ozon, Streusalz und Bremsflüssigkeit.
Verarbeitungsleitfaden und Formulare
Verbundform : Vorgemischte Platten, Streifen oder Pellets, bereit zum Komprimieren, Transferieren oder Spritzgießen.
Typischer Aushärtungszyklus : 5 Minuten bei 170 °C Pressen + Nachhärten 2 Stunden bei 200 °C (Luft) oder 30 Minuten bei 230 °C Dampf für < 1 % extrahierbare Bestandteile.
Plattenabmessungen : 300 mm × 300 mm × 10 mm (kundenspezifisch 2–30 mm).
Haltbarkeit : 12 Monate bei ≤ 25 °C im aus Aluminiumfolie/PE ; Doppelbeutel Stickstoffgespült, um oxidatives Anbrennen zu verhindern.
Zertifizierungen und Rückverfolgbarkeit
ISO 9001:2015 & IATF 16949:2016 zertifizierte Compoundieranlage.
REACH & RoHS 3.0 Volldeklaration (SVHC < 0,1 %).
SGS-Testbericht – Riss, Druckverformungsrest, Kraftstoffquellung (PDF herunterladen).
Erklärung zu Konfliktmineralien – Beschaffung aus der Demokratischen Republik Kongo.
Lieferkette und Logistik
| Auftragstyp |
MOQ |
Lieferzeit |
Verpackung |
Incoterm |
| Lagerverbindung |
25 kg |
7–10 Tage |
PE-Beutel + Karton |
EXW Shenzhen |
| Benutzerdefinierte Farbe/Härte |
250 kg |
3–4 Wochen |
Vakuumversiegelter Streifen |
FOB Shenzhen |
| Zur Extrusion pelletiert |
500 kg |
4–5 Wochen |
25 kg Foliensäcke |
CIF Hamburg |
Bündel mit Edelstahl-Kabelbindern.
Für Turbolader-Kabelbäume, die ausgesetzt sind > 200 °C , kombinieren Sie FKM-65B20-Dichtungen mit unseren 316 SS-Kabelbindern für –80 °C bis +538 °C, um ein vollständiges thermisch-chemisches Dichtungssystem zu erhalten.
