Architecture moléculaire et logique de performance
Le squelette polymère est construit à partir de fluorure de vinylidène (VDF), , d'hexafluoropropylène (HFP) et de tétrafluoroéthylène (TFE) dans un rapport précis de 40/30/30, produisant la teneur en fluor la plus élevée disponible dans un FKM commercial . Cette matrice dense de fluorocarbone crée une barrière à énergie de surface ultra-faible (< 18 mN m⁻¹) qui repousse les hydrocarbures non polaires, , les huiles d'ester polaires et les additifs agressifs tels que le méthanol ou le biodiesel. Le système de durcissement au bisphénol-AF éliminant les peroxydes élimine la fragilisation après durcissement, offrant une résistance à la traction > 20 MPa et une résistance à la déchirure de 35 kN m⁻¹ même après 1 000 h à 200 °C . Le résultat est un composé qui dure 3 fois plus longtemps que le silicone et le HNBR dans la même enveloppe thermique tout en maintenant un gonflement volumique < 3 % dans l'huile de référence IRM903..
Tableau des propriétés de précision (méthodes ASTM)
| de propriété |
Méthode de test |
FKM-65B20 Valeur |
de référence de l'industrie |
| Densité |
ASTM D792 |
1,82 g cm⁻³ |
1,80-1,85 |
| Dureté |
ASTM D2240 |
75 ± 3 rive A |
70-80 |
| Résistance à la traction |
ASTM D412 |
20,5 MPa |
> 18 MPa |
| Allongement à la rupture |
ASTM D412 |
230 % |
> 180 % |
| Compression rémanente (200 °C × 70 h) |
ASTM D395 |
18 % |
< 25 % |
| Fragilité à basse température |
ASTM D2137 |
–25 °C |
–20 °C |
| Augmentation du volume dans le carburant C (23 °C × 70 h) |
ASTM D471 |
1,2 % |
< 5 % |
| Vieillissement à l'air 250 °C × 70 h |
ASTM D573 |
Changement de traction –5 % |
< –15 % |
Spectre d'applications automobiles
Systèmes de turbocompresseur
Conduits d'air de suralimentation et membranes de soupape de décharge qui voient des pics de 260 °C en cas de forte accélération.
Joints d'actionneur de wastegate résistant à l'huile synthétique 5W-30 + suie.
Circuits de carburant et SCR
Joints toriques à injection directe et étanchéité au gazole 350 bars.
Les joints d'injecteur d'AdBlue (DEF) sont là où les FKM-65B20 du faibles extractibles empêchent l'encrassement par cristallisation.
Moteur et transmission
Châssis et freins
Vessie d'accumulateur hydraulique ESP nécessitant une perméation de carburant < 0,1 %.
Soufflet de suspension pneumatique résistant à l'ozone, au sel de déneigement et au liquide de frein.
Guide de traitement et formulaires
Forme composée : pré-mélangé dalle, bande ou granulé prêt pour le moulage par compression, transfert ou injection.
Cycle de durcissement typique : 5 min à 170 °C sous presse + post-durcissement 2 h à 200 °C (air) ou 30 min à 230 °C de vapeur pour < 1 % d'extractibles.
Dimensions de la dalle : 300 mm × 300 mm × 10 mm (sur mesure 2–30 mm).
Durée de conservation : 12 mois à ≤ 25 °C dans un double sac en aluminium/PE ; rincé à l'azote pour éviter la brûlure oxydative.
Certifications et traçabilité
ISO 9001 : 2015 & IATF 16949 : 2016 . Usine de mélange certifiée
Déclaration complète REACH & RoHS 3.0 (SVHC < 0,1 %).
Rapport de test SGS – déchirure, déformation rémanente, gonflement du carburant (télécharger le PDF).
Déclaration sur les minerais de conflit – Approvisionnement sans RDC.
Supply Chain & Logistique
| Type de commande |
MOQ |
Délai |
Emballage |
Incoterm |
| Composé d'actions |
25 kg |
7 à 10 jours |
Sac PE + carton |
EXW Shenzhen |
| Couleur/dureté personnalisée |
250kg |
3 à 4 semaines |
Bande scellée sous vide |
FOB Shenzhen |
| Pastillé pour l'extrusion |
500 kg |
4 à 5 semaines |
Sacs en aluminium de 25 kg |
CIF Hambourg |
Ensemble avec attaches de câble en acier inoxydable
Pour les faisceaux de turbocompresseurs exposés à > 200 °C , associez les joints FKM-65B20 à nos attaches de câble en acier inoxydable 316 évalués entre –80 °C et +538 °C pour un système d'étanchéité thermochimique complet..
