Résistance à la chaleur Résistance à l'huile Fluoroélastomère

 Architecture moléculaire et logique de performance

Le squelette en polymère est construit à partir  d' , hexafluoropropylène (HFP)  et  de tétrafluoroéthylène (TFE)  dans un rapport 40/30/30 précis  dans un FKM 40/30/30 . Cette matrice de fluorocarbone dense crée une  barrière d'énergie de surface ultra-basse (<18 mn m⁻¹)  qui  repousse les hydrocarbures non polaires , des huiles polaires et  des additifs agressifs  tels que le méthanol ou le biodiesel. Le  système de guérison du bisphénol-Af-Af-Af-Af-Af-Scavenging  élimine la fragilisation post-cure fragile, donnant  > 20 MPa résistance à la traction  et  35 kn M⁻¹ La résistance à la déchirure  même après  1 000 h à 200 ° C. Le résultat est un composé qui  surmonte le silicone et le HNBR de 3 ×  dans la même enveloppe thermique tout en maintenant  <3% de volume gonflé dans l'huile de référence IRM903.

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Tableau des propriétés de précision (méthodes ASTM)

de propriété	Méthode de test	FKM-65B20 Valeur	industrielle Benchmark
Densité	ASTM D792	1,82 g cm⁻³	1,80–1,85
Dureté	ASTM D2240	75 ± 3 rivage A	70–80
Résistance à la traction	ASTM D412	20,5 MPa	> 18 MPa
Allongement @ pause	ASTM D412	230%	> 180%
Ensemble de compression (200 ° C × 70 h)	ASTM D395	18%	<25%
Brittleness à faible température	ASTM D2137	–25 ° C	–20 ° C
Volume gonflée dans le carburant C (23 ° C × 70 h)	ASTM D471	1,2%	<5%
Vieillissement dans l'air 250 ° C × 70 h	ASTM D573	Changement de traction –5%	<–15%

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Spectre d'application automobile

Systèmes de turbocompresseur

• Conduits d'air de charge  et  diaphragmes de soupape de rafale  qui voient  des pics de 260 ° C  sous une accélération dure.

• Joints d'actionneur  soupape de .

Circuits de carburant et SCR

• Joints toriques à injection directe  scellant  350 bar à carburant diesel.

• Les joints d'injecteur AdBlue (DEF)  où  FKM-65B20 de  les extractibles faibles  empêchent l'encrassement de la cristallisation.

Moteur et transmission

• Joints de refroidisseur d'huile  exposés à  150 ° C d'huile + vibration.

• E-Motor Habanding Grommets  dans PHEVS où  les vapeurs d'électrolyte  attaquent les élastomères standard.

Châssis et freins

• ESP Hydraulic Accumulater Vesshers  Besoin de  <0,1% de perméation de carburant.

• Soufflets à suspension aérienne  résistant  à l'ozone, au sel de route et au liquide de frein.

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 Guide de traitement et formulaires

• Formulaire composé : dalle pré-mélangée  , bande ou plomb  prête pour  la compression, le transfert ou le moulage par injection.

• Cycle de durcissement typique : 5 min @ 170 ° C Press +  post-Cure 2 H @ 200 ° C  (air) ou  30 min @ 230 ° C vapeur  pour  <1% d'extraction.

• Dimensions de la dalle : 300 mm × 300 mm × 10 mm (personnalisée 2–30 mm).

• Durée de conservation :  12 mois  à ≤ 25 ° C dans  en aluminium / PE ;  un sac double  flush à l'azote  pour prévenir le sculche oxydatif.

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Certifications et traçabilité

• ISO 9001: 2015  & IATF 16949:  Usine de composition certifiée 2016.

• Reach & ROHS 3.0  Déclaration complète (SVHC <0,1%).

• Rapport de test SGS  -  Déchirure, ensemble de compression, Swell de carburant  (télécharger PDF).

• Déclaration des minéraux de conflit  - Sourcing sans DRC.

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Chaîne d'approvisionnement et

type de commande Logistique	MOQ	du délai MOQ	Emballage	Incoterm
Composé de stock	25 kg	7 à 10 jours	Sac PE + carton	Exw shenzhen
Couleur / dureté personnalisée	250 kg	3 à 4 semaines	Bande de scellement sous vide	Fob Shenzhen
Granulé pour l'extrusion	500 kg	4 à 5 semaines	Sacs en feuille de 25 kg	CIF Hambourg

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 Planage avec des attaches de câbles en acier inoxydable
pour  les harnais de turbocompresseur  exposés à  > 200 ° C , paire les joints FKM-65B20 avec nos  attaches de câble 316 SS  notées  de –80 ° C à +538 ° C  pour un  système de scellant thermique complet.