Resistência ao calor Resistência ao óleo Fluoroelastômero automotivo

 Arquitetura Molecular e Lógica de Desempenho

A estrutura do polímero é construída a partir de  fluoreto de vinilideno (VDF), , hexafluoropropileno (HFP)  e  tetrafluoroetileno (TFE)  em uma proporção precisa de 40/30/30, produzindo o  maior teor de flúor disponível em um FKM comercial . Esta densa matriz de fluorocarbonetos cria uma  barreira de energia superficial ultrabaixa (<18 mN m⁻¹)  que  repele hidrocarbonetos não polares , , óleos de ésteres polares e  aditivos agressivos,  como metanol ou biodiesel. O  sistema de cura com bisfenol-AF que elimina peróxido  elimina a fragilização pós-cura, proporcionando  resistência à tração > 20 MPa  e  resistência ao rasgo de 35 kN m⁻¹  mesmo após  1.000 h a 200 °C . O resultado é um composto que  sobrevive 3x ao silicone e ao HNBR  no mesmo envelope térmico, mantendo  <3% de expansão de volume no óleo de referência IRM903.

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Tabela de propriedades de precisão (métodos ASTM)

de propriedades	Método de teste	FKM-65B20 Valor	de referência da indústria
Densidade	ASTM D792	1,82 g cm⁻³	1,80–1,85
Dureza	ASTM D2240	75 ± 3 Costa A	70–80
Resistência à tracção	ASTM D412	20,5 MPa	> 18 MPa
Alongamento @ Ruptura	ASTM D412	230%	> 180%
Conjunto de compressão (200 °C × 70 h)	ASTM D395	18%	< 25%
Fragilidade em baixa temperatura	ASTM D2137	–25ºC	–20 °C
Aumento de volume no combustível C (23 °C × 70 h)	ASTM D471	1,2%	< 5%
Envelhecimento ao ar 250 °C × 70 h	ASTM D573	Mudança de tração –5%	< –15%

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Espectro de aplicações automotivas

Sistemas de turbocompressor

• Dutos de ar de admissão  e  diafragmas de válvulas de purga  que apresentam  picos de 260 °C  sob forte aceleração.

• Vedações do atuador Wastegate  resistentes  a óleo sintético 5W-30 + fuligem.

Circuitos de combustível e SCR

• O-rings de injeção direta  vedando  combustível diesel 350 bar.

• O injetor AdBlue (DEF) veda  onde os  FKM-65B20 do  baixos níveis de extração  evitam incrustações de cristalização.

Motor e transmissão

• Juntas do resfriador de óleo  expostas a  óleo a 150 °C + vibração.

• Ilhós da carcaça do motor elétrico  em PHEVs onde  os vapores de eletrólitos  atacam os elastômeros padrão.

Chassi e Freios

• Bexigas de acumuladores hidráulicos ESP  que necessitam  de < 0,1% de permeação de combustível.

• Fole de suspensão a ar  resistente  ao ozônio, sal rodoviário e fluido de freio.

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 Guia de processamento e formulários

• Forma do Composto : pré-misturado,  Placa, tira ou pellet  pronto para  compressão, transferência ou moldagem por injeção.

• Ciclo de cura típico : 5 min a 170 °C, prensagem +  pós-cura 2 h a 200 °C  (ar) ou  30 min a 230 °C, vapor  para  < 1% de extraíveis.

• Dimensões da laje : 300 mm × 300 mm × 10 mm (personalizado 2–30 mm).

• Prazo de validade :  12 meses  @ ≤ 25 °C em  de folha de alumínio/PE ;  saco duplo  lavado com nitrogênio  para evitar queimadura oxidativa.

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Certificações e Rastreabilidade

• ISO 9001:2015  & IATF 16949:2016 . Planta de composição com certificação

• Declaração completa REACH e RoHS 3.0  (SVHC < 0,1%).

• Relatório de teste SGS  –  rasgo, conjunto de compressão, aumento de combustível  (baixar PDF).

• Declaração sobre Minerais de Conflito  – fornecimento livre da RDC.

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Cadeia de suprimentos e logística

Tipo de pedido	MOQ	Prazo de entrega	Embalagem	Incoterm
Composto de ações	25kg	7–10 dias	Saco PE + caixa	EXW Shenzhen
Cor/dureza personalizada	250kg	3–4 semanas	Tira selada a vácuo	FOB Shenzhen
Peletizado para Extrusão	500kg	4–5 semanas	Sacos de alumínio de 25 kg	CIF Hamburgo

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 Pacote com abraçadeiras de aço inoxidável
Para  chicotes de turboalimentadores  expostos a  > 200 °C , combine as juntas FKM-65B20 com nossas  abraçadeiras de aço inoxidável 316  classificadas entre  –80 °C e +538 °C  para um  sistema completo de vedação termoquímica.