Varmebestandig oljebestandig bilfluorelastomer

 Molekylær arkitektur og ytelseslogikk

Polymerryggraden er bygget av  vinylidenfluorid (VDF) , heksafluorpropylen (HFP)  og  tetrafluoretylen (TFE)  i et presist forhold på 40/30/30, noe som gir det  høyeste fluorinnholdet tilgjengelig i en kommersiell FKM . Denne tette fluorkarbonmatrisen skaper en  ultralav overflateenergibarriere (< 18 mN m⁻¹)  som  avviser ikke-polare hydrokarboner , polare esteroljer og  aggressive tilsetningsstoffer  som metanol eller biodiesel. Det  peroksidfjernende bisfenol-AF-herdesystemet  eliminerer sprø etterherdingssprøhet, og gir  > 20 MPa strekkfasthet  og  35 kN m⁻¹ rivestyrke  selv etter  1000 timer ved 200 °C . Resultatet er en forbindelse som  overlever silikon og HNBR med 3×  i den samme termiske konvolutten samtidig som den opprettholder  < 3 % volumsvelling i IRM903 referanseolje.

---

Tabell for presisjonsegenskaper (ASTM-metoder)

FKM	Eiendomstestmetode	-65B20 Verdi	Industri benchmark
Tetthet	ASTM D792	1,82 g cm⁻³	1,80–1,85
Hardhet	ASTM D2240	75 ± 3 Shore A	70–80
Strekkstyrke	ASTM D412	20,5 MPa	> 18 MPa
Forlengelse @ Break	ASTM D412	230 %	> 180 %
Kompresjonssett (200 °C × 70 t)	ASTM D395	18 %	< 25 %
Lav-temp sprøhet	ASTM D2137	–25 °C	–20 °C
Volumsvelle i drivstoff C (23 °C × 70 t)	ASTM D471	1,2 %	< 5 %
Aldring i luft 250 °C × 70 timer	ASTM D573	Strekkendring –5 %	< –15 %

---

Automotive Application Spectrum

Turbolader systemer

• Ladeluftkanaler  og  avblåsningsventilmembraner  som ser  260 °C-topper  under hard akselerasjon.

• Wastegate aktuatortetninger  som motstår  syntetisk 5W-30 olje + sot.

Drivstoff- og SCR-kretser

• O-ringer med direkte innsprøytning  som tetter  350 bar diesel.

• AdBlue (DEF) injektortetninger  der  FKM-65B20s lave  uttrekkbare materialer  forhindrer begroing av krystallisering.

Motor og girkasse

• Oljekjølerpakninger  utsatt for  150 °C olje + vibrasjon.

• E-motorhusgjennomføringer  i PHEV-er der  elektrolyttdamper  angriper standard elastomerer.

Chassis og bremser

• ESP hydrauliske akkumulatorblærer  som trenger  < 0,1 % drivstoffgjennomtrengning.

• Luftfjærende belg  som motstår  ozon, veisalt og bremsevæske.

---

 Behandlingsveiledning og skjemaer

• Sammensatt form : Forhåndsblandet  plate, stripe eller pellet  klar for  komprimering, overføring eller sprøytestøping.

• Typisk herdesyklus : 5 min @ 170 °C press +  etterherding 2 timer @ 200 °C  (luft) eller  30 min @ 230 °C damp  for  < 1 % ekstraherbare materialer.

• Platedimensjoner : 300 mm × 300 mm × 10 mm (egendefinert 2–30 mm).

• Holdbarhet :  12 måneder  @ ≤ 25 °C i  aluminiumsfolie/PE  dobbel pose;  nitrogen-skyllet  for å forhindre oksidativ sviding.

---

Sertifiseringer og sporbarhet

• ISO 9001:2015  & IATF 16949:2016  sertifisert blandingsanlegg.

• REACH & RoHS 3.0  full erklæring (SVHC < 0,1 %).

• SGS testrapport  –  rive, kompresjonssett, drivstoffsvelle  (last ned PDF).

• Konfliktmineralerklæring  – DRC-fri sourcing.

---

Forsyningskjede og logistikk

Ordretype	MOQ	Ledetid	Emballasje	Incoterm
Lagerforbindelse	25 kg	7–10 dager	PE-pose + kartong	EXW Shenzhen
Egendefinert farge/hardhet	250 kg	3–4 uker	Vakuumforseglet stripe	FOB Shenzhen
Pelletisert for ekstrudering	500 kg	4–5 uker	25 kg folieposer	CIF Hamburg

---

 Bunt med buntebånd i rustfritt stål
For  turboladere  som er utsatt for  > 200 °C , parer du FKM-65B20-pakninger med våre  316 SS-kabelbånd  klassifisert  –80 °C til +538 °C  for et  komplett termisk-kjemisk tetningssystem.