การผสมยางคือการกระจายสารประกอบต่างๆ อย่างสม่ำเสมอในยางด้วยความช่วยเหลือของแรงทางกลของเครื่องทำยาง เพื่อสร้างระบบการกระจายตัวของคอลลอยด์แบบหลายเฟสโดยมียางเป็นตัวกลางหรือส่วนผสมของยางและส่วนประกอบที่เข้ากันได้บางอย่าง (สารจับคู่ โพลีเมอร์อื่น ๆ) เป็นตัวกลาง และสารจับคู่ที่เข้ากันไม่ได้ (เช่น สารตัวเติมผง ซิงค์ออกไซด์ เม็ดสี ฯลฯ) เป็นระยะกระจาย กระบวนการ. ข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะของกระบวนการผสมคือ: การกระจายตัวของสารผสมสม่ำเสมอ เพื่อให้สารผสมกระจายตัวได้ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสารผสมเสริมแรง เช่น คาร์บอนแบล็ก เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอของยาง ยางที่ได้จะเรียกว่า 'ยางผสม' และคุณภาพของยางนั้นมีอิทธิพลสำคัญต่อการแปรรูปและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ต่อไป
การต้านทานการเสื่อมสภาพของอากาศร้อนหรือการเสื่อมสภาพจากความร้อนมีความสำคัญมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานในยานยนต์ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ชิ้นส่วนยางในพื้นที่ปิดบังซึ่งมีอุณหภูมิแวดล้อมสูง ผู้ผลิตยานยนต์รู้สึกถึงแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการยืดอายุการใช้งานชิ้นส่วนยางของตน คุณสมบัติการชราภาพด้วยความร้อนแบบไม่ใช้ออกซิเจนและคุณสมบัติการชราภาพด้วยความร้อนและอากาศแตกต่างกัน ยางมีความต้านทานความร้อนได้ดีกว่าแต่อาจจะยังไม่ทนต่อการโจมตีของออกซิเจนได้
การต้านทานการเสื่อมสภาพของอากาศร้อนหรือการเสื่อมสภาพจากความร้อนมีความสำคัญมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานในยานยนต์ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ชิ้นส่วนยางในพื้นที่ปิดบังซึ่งมีอุณหภูมิแวดล้อมสูง ผู้ผลิตยานยนต์รู้สึกถึงแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการยืดอายุการใช้งานชิ้นส่วนยางของตน คุณสมบัติการชราภาพด้วยความร้อนแบบไม่ใช้ออกซิเจนและคุณสมบัติการชราภาพด้วยความร้อนและอากาศแตกต่างกัน ยางมีความต้านทานความร้อนได้ดีกว่าแต่อาจจะยังไม่ทนต่อการโจมตีของออกซิเจนได้
ในโลกที่มีการแข่งขันสูงของอุตสาหกรรมยาง ต้นทุนการผสมมีความสำคัญต่อความสำเร็จทางเศรษฐกิจของผลิตภัณฑ์ เป็นไปได้ที่จะพัฒนาสูตรผสมที่ตรงกับความต้องการของลูกค้าทั้งในแง่ของประสิทธิภาพ แต่ถูกลูกค้าปฏิเสธเนื่องจากมีราคาแพงเกินไป นอกจากนี้ โดยทั่วไปผลิตภัณฑ์ยางจะขายตามปริมาตรมากกว่าตามน้ำหนัก (โดยทั่วไปผลิตภัณฑ์ที่ขึ้นรูปจะมีขนาด) ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะเปรียบเทียบ 'ต้นทุนต่อปริมาตร' มากกว่า 'ต้นทุนต่อน้ำหนัก' ของยาง