Come ridurre il costo del composto in gomma

Nel mondo altamente competitivo dell'industria della gomma, il costo del compounding è fondamentale per il successo economico di un prodotto. È possibile sviluppare una formulazione composta che soddisfi le esigenze del cliente in termini di prestazioni, ma è respinta dal cliente perché è troppo costoso.

Inoltre, i prodotti in gomma sono generalmente venduti in volume anziché in peso (i prodotti modellati sono generalmente dimensionati). Pertanto, ha senso confrontare il 'costo per volume ' anziché il costo 'per peso ' della gomma.

I seguenti scenari possono ridurre il costo economico del composto. Nota: questi scenari sperimentali generali potrebbero non essere applicabili a ciascun caso specifico. Qualsiasi variabile che riduce i costi influenzerà sicuramente altre proprietà, nel bene e nel male.

1. Black di carbonio/plastificante

La scelta di un alto nero di carbonio strutturale e l'uso di un olio di riempimento elevato manterrà costante il modulo del composto mentre il costo diminuisce.

2. Importo del ripieno di nero carbone

Prendi in considerazione la scelta del nero di carbonio a superficie strutturata e bassa specifica, poiché questo nero di carbonio non è solo più economico, ma ha anche una quantità di riempimento elevata, il che può effettivamente ridurre il costo della gomma.

Scegli il nero di carbonio semi-rafforzato strutturato ultra-basso, perché può essere riempito in grande quantità, il che può effettivamente ridurre il costo della gomma.

Scegli una superficie specifica bassa e il nero di carbonio strutturato basso per riempire la gomma ad alto costo e mantenere la viscosità della gomma non troppo alta, in modo che la gomma possa essere modellata o vulcanizzata con altri metodi e il costo sarà moderatamente ridotto.

3. Silica

Per una bassa resistenza al rotolamento e una buona resistenza allo slittamento, la silice viene spesso utilizzata come riempimento e viene utilizzato un agente di accoppiamento organosilano. Gli agenti di accoppiamento silano sono costosi e se è possibile utilizzare una quantità molto piccola di agente di accoppiamento silano e le prestazioni del composto rimane invariate, il costo del composto può essere notevolmente ridotto. Una pratica comune è quella di utilizzare la silice con un alto contenuto di idrossile superficiale, poiché è stato studiato per essere accoppiati più facilmente. Pertanto, con più gruppi idrossilici nel composto, è necessario meno agente di accoppiamento silano e le stesse proprietà meccaniche vengono mantenute mentre il costo è ridotto.

4. Filler

Nei composti bianchi pieni di TIO2, altri riempitivi bianchi a basso costo (come argilla lavata con acqua, carbonato di calcio, agente sbiancante, ecc.) Possono essere considerati per sostituire parte del TiO2 e il composto avrà ancora una certa capacità di copertura e il candore.

Nei composti del battistrada riempiti di silice, la sostituzione di un po 'di silice con riempitivi bifasici in silice nero di carbonio può anche ridurre il costo del composto, poiché può ridurre la quantità di agente di accoppiamento silano e anche ridurre la fase di trattamento termico nel processo di miscelazione.

Riempire la gomma con carbonato di calcio ridurrà significativamente il costo della gomma. Allo stesso modo, l'argilla ridurrà significativamente il costo dell'adesivo.

Sebbene la densità del talco (2,7 g/cm3) sia maggiore di quella del nero di carbonio (1,8 g/cm3), se vengono utilizzate 1,5 parti (in massa) di talco al posto di 1 parte (in massa) di nero di carbonio, il costo del composto può essere ridotto. Inoltre, la polvere di talco aumenterà la velocità di estrusione e migliorerà l'output, che ridurrà indirettamente il costo.

5. Riduzione della densità

I prodotti in gomma sono generalmente valutati in volume piuttosto che in peso. Se si cambia la formula di gomma per abbassare la densità, mantenendo invariato il prezzo per unità di volume, è possibile ridurre indirettamente il costo. Ad esempio, sostituendo CR con NBR, il costo per unità di volume di gocce di gomma, a condizione che altre modifiche nella gomma non abbiano compensato questo vantaggio in termini di costi.

6. ha sostituito il composto in due fasi con composto additivo.

Se possibile, la sostituzione di un composto in due fasi con un composto in una fase attraverso tecniche di controllo dell'energia e test di energia efficaci possono anche ridurre i costi.

7. Aiuti di elaborazione

L'uso degli aiuti di elaborazione può migliorare l'estrusione o la velocità di calendario del composto, riducendo così i costi.

8. FKM/ACM Miscelazione

La sostituzione di FKM puro con miscela FKM/ACM per il perossido (Dai-El AG-E530) può far sì che la gomma abbia una migliore resistenza al calore e all'olio.