Punto 1. Sayo nga Fracture sa Signronous Belt
1. Ang Inferia Force sa gimaneho nga ligid ug ang gimaneho nga gimaneho wala gikonsiderar.
2, ang pagkarga dako kaayo o ang pasibo nga ligid mohunong tungod sa usa ka aksidente, sa ingon nagdugang ang kusog nga kusog.
3, ang pulley gamay ra ug ang bakus mapugos nga nagduko.
Solusyon:
1, pagpalambo sa laraw.
2. Susihon ang disenyo ug pulihan ang pulley sa usa nga adunay daghang ngipon kaysa sa orihinal nga minimum.
3, Ang pagdumala, pagtipig, pag-instalar ug operasyon kinahanglan nga hingpit nga mahibal-an ug mabinantayon.
Punto 2
1, ang kaamgid sa ligid dili gitugotan.
2, Dili igo nga Pagkaayo nga Pagkaayo.
3, Bending sa pagpadayon sa ligid sa ligid sa bakus.
4, ang diametro sa pulley mas gamay kaysa sa gilapdon sa bakus.
Solusyon:
1, pag-calibrate ang pagpahimutang sa pulley.
2, Dugangi ang pagkagutom sa pagdala ug pag-ayo kini nga lig-on.
3, pagtul-id ang pagpadayon sa ngilit o pag-ilis niini.
4. Susihon ang laraw.
Punto 3.synchronous belt toott ibabaw nga sulud
1, ang lulan daghan kaayo.
2, ang puwersa sa tensiyon sa bakus dako kaayo.
3, gipahiuyon nga abrasive layer sa pulbos.
4, Mga ngipon sa ligid sa ligid.
Solusyon:
1, pagpalambo sa laraw.
2, pag-adjust sa puwersa sa tensiyon sa sinturon.
3, pauswagon ang kalikopan ug dugangi ang pagpanalipod sa tabon.
4, pag-ayo sa mga ngipon sa ligid sa suga o pagbag-o sa pulley.
Punto 4
1, naglukso sa ngipon.
2. Ang passive nga mekanikal nga pagtaas sa pagkarga sa mekanikal.
Solusyon:
1. Susihon ang laraw.
2, pag-adjust sa husto nga puwersa sa tensiyon.
3, Dugangi ang diametro sa pulley ug dugangi ang gidaghanon sa mga ngipon.
4, dili ibulag ang pasibo nga pagkapakyas sa mekanikal
Punto 5. Sulud nga sinturon nga adunay goma nga nagsul-ob og pagsul-ob ug pag-crack
1, ang gawas nga pag-rotate sa ligid sa tensiyon gipugngan.
2, Outer Tensioning Wheel Misalignment.
3. Nakasugat sa bayanan sa makinarya.
4, Long-term nga estado sa temperatura.
Solusyon:
1, pag-ayo o pag-ilis sa mga tensiyon nga oso sa tensiyon.
2, pagtul-id sa posisyon sa ligid sa tensiyon.
3, pagsusi ug pagtul-id ang mga mekanikal nga mga bahin.
4, pauswagon ang temperatura sa ambient.
Punto 6. Pagpahumok sa backing.
1, taas nga temperatura
2, Hunong ang tensiyon nga ligid.
3, Sticky nga lana.
Solusyon:
1, pauswagon ang temperatura sa ambient.
2, pagsusi ug pag-adjust sa tensiyon nga ligid.
3, ayaw pagpapilit sa lana o pag-ilis sa sinulud nga sinulud nga sinulud nga lana.
Punto 7. Belt Longitudinal Cracking
1, ang timing belt nagdagan unahan sa ngilit sa pulley.
2, Sulud nga sinturon nga nagbutangbutang sa pagpadayon sa ngilit sa pulley.
Solusyon:
1, pag-adjust sa posisyon sa Belt Pelley.
2, gipalambo ang pagkagutom ug pag-ayo sa lig-on.
Punto 8. Ang bali sa bahin sa tensile nga bahin sa lawas
1, Sayop nga pagkarga ug pag-unload sa timing belt.
2, gisagol sa mga basura o hait ug mahait nga mga salin.
Solusyon:
1, Ang husto nga pamaagi sa pagkarga ug pag-unload sa sinulud nga bakus.
2, pagpalambo sa kalikopan. Pagdugang pagtipig nga tabon.
Punto 9. Sobrang kasaba kaayo sa pagdagan
1, Ang kusog nga tensiyon sa sunud-sunod nga bakus dako kaayo.
2. Parallel Misalignment sa duha nga mga wasay.
3, Ang gilapdon sa timing belt labi ka dako sa diametro sa pulley.
4, ang lulan dako kaayo.
5, ang timing belt ug pulley ngipon nga dili maayo.
Solusyon:
1, ipaubos ang ligid nga ligid (wala'y paglukso nga ngipon nga nakadaog).
2, pag-adjust sa pagpahimutang sa Belt Pulley.
3, pagpalambo sa laraw.
4, pagpalambo sa laraw.
5, susihon ang timing belt ug pulley.
POINT 10.BELT PULLE TOTH
1, ang lulan daghan kaayo.
2, ang tensyon sa sinag-at nga bakus dako kaayo.
3, ang materyal sa pulley dili maayo.
4, Pagkaayo sa Absive Aw.
Solusyon:
1, pagpalambo sa laraw.
2, ipaubos ang puwersa sa tensiyon.
3, Paggamit og lisud nga materyal nga adunay gipatig-a nga pagtambal sa ibabaw.
4, pauswagon ang kalikopan ug dugangi ang pagpanalipod sa tabon.
