La resistenza verde è di grande importanza quando si tratta di prevenire la rottura durante la seconda fase di produzione del pneumatico o quando si tratta di prevenire il collasso di un profilo estruso complesso a causa delle forze gravitazionali.

1. Influenza del peso molecolare

In generale, maggiore è il peso molecolare dell'elastomero scelto, maggiore sarà la resistenza del Green. Nel caso dell'SBR viene utilizzato un peso molecolare medio elevato, ma un peso molecolare troppo elevato può portare ad altri problemi di lavorazione.

2. Cristallizzazione indotta da deformazione

Gli adesivi con cristallizzazione indotta da deformazione tendono ad avere un'elevata resistenza al Green.

3. Gomma naturale

La gomma naturale ha un'elevata resistenza al verde. NR ha un'elevata forza di Green perché cristallizza quando viene allungato. Le colle naturali con un contenuto più elevato di gruppi esteri di acidi grassi hanno una forza di Green più elevata a causa di un maggior grado di cristallizzazione in tensione, generalmente con un contenuto minimo di gruppi esteri di acidi grassi di circa 2,8 mmol/kg.

4. Bloccare i polimeri

La presenza di piccole quantità di stirene a blocchi negli adesivi SBR a copolimero random può conferire all'adesivo una buona forza di Green.

5. EPDM semicristallino

La scelta di EPDM semicristallino ad alto contenuto di etilene può conferire all'adesivo una buona resistenza al verde a temperatura ambiente.

6. EPDM catalizzato da metallocene

La tecnologia del catalizzatore metallocenico a geometria limitata a centro attivo singolo consente la produzione di EPDM ad alto contenuto di etilene su larga scala. Questo EPDM ad alto contenuto di etilene ha un'elevata resistenza al verde. Con questa tecnologia è possibile regolare il contenuto di etilene e aumentare ulteriormente la resistenza Green dell'EPDM.

7. Distribuzione del peso molecolare

I composti NBR con una distribuzione ristretta del peso molecolare hanno un'elevata resistenza al Green.

8.CR

La resistenza di High Green può essere ottenuta scegliendo il neoprene a cristallizzazione rapida. L'aggiunta di SBR ad alto contenuto di stirene al CR può migliorare la resistenza del Green.

Tra i vari tipi di neoprene, il neoprene di Tipo T ha la migliore resistenza al collasso e alla deformazione, cioè la più alta resistenza al Green, seguito dal Tipo W. Il neoprene di Tipo G ha la peggiore resistenza al Green.

9. Politetrafluoroetilene

Gli additivi Teflon migliorano la forza dell'adesivo Green.

10. Nerofumo

Il nerofumo con un'elevata area superficiale e un'elevata struttura migliora la resistenza del verde della gomma. n326 viene spesso utilizzato nei rivestimenti dei fili dei pneumatici perché conferisce alla gomma un'elevata resistenza al Green mantenendo la viscosità sufficientemente bassa da consentire la penetrazione del filo.

Per una buona resistenza del Green è opportuno utilizzare un nero di carbonio con struttura elevata e bassa area superficiale. Questo perché un nero di carbonio con un'area specifica ridotta consente un volume di riempimento più elevato, che a sua volta aumenta la forza del Green.

11. Miscelazione

Nel processo di miscelazione, se l'elastomero è eccessivamente plastificato, la resistenza Green della mescola risulterà ridotta.