1, Metalurgjia, industria e automobilave dhe kërkesat e shpimit të fushës së naftës për vulat e gomës
(1) Makineritë metalurgjike: Industria metalurgjike, mulli shufër me tela me shpejtësi të lartë, teknologjia e vogël e mullirit po zhvillohet me shpejtësi, shpejtësia kryesisht e lartë e rrotullimit, produktiviteti është rritur në mënyrë dramatike, të huajt më të përparuar deri në 120m / s, shpejtësia e mbajtjes së filmit të naftës mulli vazhdon të rritet, mbajtja me kërkesat e vulës vazhdon të përmirësohet. Forma e vulës për vulën e dyanshme (e njohur edhe si vula e diametrit të rrotullimit), ekzistojnë dy sipërfaqe nënshkrimi, njëra anë e avullit të ujit nënshkrimin, ana tjetër e vajit të lubrifikimit të vulosjes, temperatura e punës është përgjithësisht më e lartë se 120 ℃, forma dhe struktura e kompleksitetit të kërkesave të madhësisë. Kërkesat e produktit Përbërja e gomës me rezistencë të mirë të nxehtësisë, rezistencë ndaj plakjes, avull të ujit dhe rezistencë lubrifikuese, me performancë të mirë të procesit, lëvizshmëri të mirë, të favorshme për prodhimin e produkteve strukturore komplekse.
(2) Industria e automobilave: Industria e automobilave dhe fushat e lidhura kanë qenë përdoruesi më i madh i vulave (gome). Vitet e fundit, të përballur me një sërë kërkesash më të larta të përdoruesve, intensifikimin e konkurrencës, shoqëruar me forcimin e rregulloreve mjedisore në të gjithë botën, duke bërë që prodhuesit të vazhdojnë të përmirësojnë, optimizojnë modelin, të përmirësojnë performancën, të zvogëlojnë emetimet, të zvogëlojnë peshën për të zvogëluar konsumin e karburantit. Me përparim teknologjik, pajisjet dhe pajisjet me performancë të lartë të teknologjisë së lartë vazhdojnë të zhvillohen dhe popullarizojnë, siç janë: Dizajni i ri aerodinamik i motorëve me performancë të lartë (siç janë sistemet e motorit me turbocharged), turbochargers, transmetimet automatike, për të përmirësuar ekonominë e karburantit, pajisjet elektronike të injektimit të karburantit, si dhe teknologjitë e reja, siç janë pajisjet e pastrimit të gazit të shkarkimit. Bëni peshën e makinës, specifikimet po bëhen më të vogla dhe më të vogla, hapësira e dhomës së motorit po bëhet më e ngushtë dhe më e ngushtë, temperatura po bëhet më e lartë dhe më e lartë; the use of the latest level of engine oil (SF), as well as lubricants and other oil improvements, additives, especially corrosive additives more and more, more and more complex chemical environments, and at the same time, automotive rear crankshaft inversion of crankshafts with silicone seals with the increasingly serious damage phenomenon, and therefore the rubber seals of heat resistance, Corrosion resistance, resistance to lubricating oil additives and oxidized oil (acid oil) performance, and life and so on put forward higher requirements, the traditional NBR although the price is low, good overall performance, widely used as oil-resistant rubber, but due to the existence of double bonds in the chain link, heat aging, weather resistance, chemical stability is poor, can not meet the actual requirements, must be used with a special combination of performance of the special rubber materials, such as ACM, FKM and HNBR.
(3) Fusha e naftës: Për vulat e gomës, shpimi i naftës në puset e naftës vula e zbritjes ka qenë gjithmonë më e vështira, mjedisi më i kërkuar dhe nafta e papërpunuar nëntokësore për shkak të shumë viteve të minierave, vitet e fundit ka filluar të transferohet gradualisht nga fushat e tokës në zona të thella të detit, duke rezultuar në thellimin e mëtejshëm të thellësisë së vajit të puseve, në puse të thella, në puse të thella, të cilat duhet të jenë të rezistencës së puseve të thella, që të jenë të thella të puseve të detit, të puseve të thella, që të jenë të thella, duke u rezistuar në thellësi të puseve të thella të puseve të detit. Kushtet e kërkuara dhe komplekse të punës, siç janë temperaturat e larta dhe të ulëta, presioni i lartë, rryma në fund të temperaturës dhe presionit të pusit ka arritur përgjithësisht 200 ℃ dhe 100 MPa. Vaji i lartë i squfurit, H2S, H20, C02 që përmbajnë media të forta korrozive dhe shumica e pajisjeve është e ekspozuar ndaj lëngut shpues që përmbajnë agjentë antikorozivë, lloje të ndryshme të aditivëve, performancën e materialeve të vulosjes së gomës të përdorura sesa zakonisht shumë më të larta, përdorimin aktual të sasive të mëdha të fluoroelastomerëve; Wells në rrjedhën e poshtme të kushteve të punës kanë një mjedis të ndryshueshëm, shpesh mund të ketë situata të paparashikueshme, siç është rreziku i rënies së presionit të papritur, presioni i punës i pusit është i lartë, të gjitha vulat e elastomerit kanë këtë rrezik, elastomeri është shumë i lehtë për tu shfaqur flluska, produktet e gomës janë të ekspozuara për të zgjidhur gazin me presion të lartë për një periudhë kohe, siç është humbja e papritur e gazetave të tretshme, do të jetë e shpejtë në trup, që të jetë e ekspozuar në mënyrë të shpejtë, të jetë e ekspozuar në mënyrë të shpejtë, të jetë e ekspozuar në mënyrë që të jetë e ekspozuar në mënyrë të shpejtë, Nga flluska të mëdha, shpërthimi, këto situata të paparashikueshme do të çojnë në zëvendësimin e vulave për të bërë ndalimin e pusit, humbja e prodhimit ditor mund të jetë deri në mijëra ton naftë. Këto rrethana të paparashikuara mund të çojnë në mbyllje të mirë për të zëvendësuar vulat, duke rezultuar në miliona dollarë në prodhimin e humbur në ditë. Kjo kërkon kërkimin e forcës së lartë, rikuperimit të mirë dhe materialeve të adaptuara më mirë të gomës për të përmirësuar performancën e vulosjes.
2 、 Karakteristikat e FKM
Fluoroelastomer fillimisht u prezantua për të përmbushur nevojat e industrisë së aviacionit për elastomerë të nënshkrimit të performancës së lartë, dhe më pas u zgjerua shpejt në zona të tjera si automobilistikë, kimikë dhe fusha të tjera, aktualisht përdorimi kryesor i gomës së fluorit të huaj në industrinë e automobilave dhe performancën e shkëlqyeshme të tij praktike në temperaturë të lartë, ambiente të forta korrozive dhe të njohura.
Gome fluori ka karakteristikat e mëposhtme.
(1) Rezistencë e shkëlqyeshme e nxehtësisë, goma më e mirë për performancën e temperaturës së lartë, mund të përdoret për një kohë të gjatë në 230 ℃, përdorimi afatshkurtër deri në 300 ℃, ndërsa temperatura e përgjithshme e përdorimit të gomës së nigrit rezistent ndaj naftës nuk i kalon 120 ℃, ACM 160 ℃, klorin eter për 120 ℃ në vijim.
(2) Rezistencë e shkëlqyeshme e vajit, më e mira në të gjithë gomat, mund t'i rezistojë shumicës së vajit mineral dhe vajit lubrifikues.
(3) Rezistencë e shkëlqyeshme ndaj mediave kimike, nga të cilat rezistenca e tretësit, rezistenca e karburantit, rezistenca e acidit dhe alkali, rezistenca e avullit janë më të mirat në të gjithë gomat, rezistente ndaj shumicës së acideve minerale.
(4) Rezistencë e shkëlqyeshme e flakës, gome retardante e flakës së vetë-shuarjes;
(5) Rezistencë e shkëlqyeshme e motit, myk dhe rezistencë e mykut për gomën më të mirë rezistente ndaj ozonit.
(6) Performanca e shkëlqyeshme e forcës së temperaturës së lartë dhe performanca e përhershme e deformimit të përhershëm, vetitë fizike dhe mekanike të temperaturës së lartë superiore ndaj shumicës së elastomerëve të tjerë; Përveç performancës së temperaturës së ulët është më e përgjithshme, shumë nga vetitë e fluoroelastomerit në gome janë më të shkëlqyerat, ose të renditura midis tyre, veçanërisht rezistenca e tij ndaj vajrave dhe kimikateve, rezistente ndaj degradimit të më shumë se treqind llojeve të lëngjeve, dhe madje edhe më e rrallë është rezistenca ndaj rezistencës ndaj efekteve të rritjes së temperaturës nuk është e madhe; fluoroelastomer low-temperature performance is general, but Even if the static sealing effect used in conditions close to absolute zero is also satisfactory, fluoroelastomer has most of the other rubber does not have excellent performance, almost indispensable sealing material in high temperature and strong corrosive environments, has been in the ever-changing automotive, chemical, office automation and semiconductor manufacturing and other industries play an indispensable and important role!
3 、 Statusi i aplikimit të FKM në tre industri
Industria e automobilave, metallurgjisë dhe fushës së naftës gjithnjë e më shumë kushte të ashpra pune për materiale të mbylljes së gomës dhe plastikës për rezistencë të lartë të temperaturës, rezistencë ndaj vajit, rezistencë kimike dhe mjedisin kompleks të vetive fizike dhe mekanike të kërkesave më të larta, goma tradicionale e nitrileve nuk mund të plotësojë nevojat e nevojës së nevojës me një kombinim të veçantë të gomës fluorine dhe llojeve të tjera të gomës. Fluoroelastomer me performancën e tij të shkëlqyeshme është përdorur gjerësisht në këto industri.fkm është përdorur gjerësisht në këto industri me performancën e tij të shkëlqyeshme.
Përdorimi i FKM po rritet në të gjithë botën, dhe shumica e tyre përdoren në industrinë e automobilave. Siç është prodhimi aktual botëror i fluoroelastomerit ka tejkaluar 8000t, nga të cilat 60 a 70% me produkte automobilistike, kryesisht prodhimi i llojeve të ndryshme të vulave të vajit (rrotullues, reciprokues), duke përfshirë vulat e vajit të motorit, vulat e vajit të votës, të cilat janë: Vula Valve Valve, Valve Valve, Vula Valve Valve, Valve Vula Valve, Vula Valve Valve, Vula Valve Valve, Vula Valve Valve, Vula Valve Valve, etj.), 'si dhe vulat e transmetimit, kompresori i rondelës së konsumit të ajrit O-unaza, vulat e sistemit të karburantit (p.sh., vulat e njësisë së injektimit të karburantit, diafragmat e pompës së karburantit, vulat e pompës, injektori 0-unaza, tasi i pompës së përshpejtuesit, vulat e filtrit, vulat e karburatorit dhe vulat e pompës së gazit).
Përmirësimi i performancës së motorit të automobilave, përdorimi i vajit të motorit të klasës së re (të tilla si SF) dhe përmirësimi i lubrifikantit, aditivët gërryes gjithnjë e më shumë, bërja e temperaturës së motorit po bëhet më e lartë dhe më e lartë, përdorimi i vulave të naftës mund të jetë aq i lartë sa 30m/s, përdorimi i temperaturës është përgjithësisht deri në 150 ℃; Mjedisi kimik po bëhet gjithnjë e më i ashpër, ndërsa automobila pas boshtit të boshtit të boshtit të përmbysur me vula silikoni me fenomenin e dëmtimit po bëhet gjithnjë e më serioze, përdorimi i fluoroelastomerit, ulja e vulave 40 ~ 60%.
Industria metalurgjike, Metallurgjia e Lartë e Llatit të Llatit të Llatit Diametri i Veshjeve të Llogave të Lartësisë së Lartë Vendet e Huaja të Huaja përdorin NBR, pengesa më e madhe është se produkti është i lehtë për tu plakur, veshin dhe lot, jetë e ulët e jetës, përgjithësisht 3. 5 javë, makina e hedhjes së vazhdueshme është pajisjet kryesore për ndërmarrjet metalurgjike, vulat e cilindrave të tifozëve janë materiale të gomës fluorine.
Vulat e puseve të vajit të shpimit të naftës përballen me mjedisin më të vështirë dhe të ashpra të punës, për shkak të shpimit në puse të thella, zhvillim ultra të thellë të puseve, puse të naftës vulat e uljes duhet të përballen me kushte më komplekse dhe të ashpra të punës (temperatura të larta dhe të ulëta, presion të lartë, naftë të lartë squfuri, media të forta që përmbajnë H2S, H20, C02, si dhe shumica e pajisjeve janë të ekspozuara ndaj Agentëve Anticorsive, të ndryshme të Agentëve të Shtuara të Shtuara të Shtuara të Shtuara të Shtuara të Shtuara, lëngu). Më parë, vulat e gomës të përdorura në pajisjet e nxjerrjes së vajit bazohen kryesisht në gome nitrile me rezistencë të mirë të vajit, dhe janë zhvilluar gradualisht në gome fluorine, gome silikoni dhe gome HNBR, etj., Dhe ndonjëherë edhe kërkojnë përdorimin e gomës fluorine të pusit, të rrokullisjes, të rrokjeve të rrokullisjes, të rrokjeve, të rrokjeve, si dhe të rrokullisjes së vajit të puse-ve të naftës. Të tilla si parandaluesi i shpërthimit, valvulat e sigurisë së poshtëm dhe paketuesit në vulat e gomës janë përdorur gjerësisht në përdorimin e gomës fluorine. Për shembull, gome fluorine është përdorur zakonisht në vulat e gomës për pajisjet e poshtme dhe pajisjet e puseve në kontakt me vajin e papërpunuar që përmbajnë squfur, siç janë parandaluesi i shpërthimit dhe paketuesi.
